自主品牌寻梦之旅 艰辛遍布却也充满希望
中国汽车快速发展的二十几年里，自主品牌正在以自己的速度创造着一个又个突破。当年中国加入WTO之时，让许多人为之揪心的民族汽车工业，如今在奇瑞、吉利、长城等优势品牌的带领下，逐步实现了与合资车企分庭抗礼，大踏步迈出国门，走向世界的梦想。尽管这还称不上“弱者变强”，但依旧是让世人看到了希望。而众多抄袭事件的曝光，进口国政策、法律的限制也让我们看到了自主品牌在发展过程中的艰辛与不足。这其中，技术上的落后、品牌知名度的弱势以及营销策略上的不足……【全文】
小排量－－继续追梦 仍将延续
近几年，车市关于小排量的讨论此起彼伏，但就小排量车型的销量来说却一直没有太大的起色。随着过国内外油价的攀升，小排量车型的省油特质更明显的表现出来，而且9月1日即将出台的消费税政策同样对小排量车型给予了鼓励，但却少有人认为小排量车型的春天会因此而到来。究其原因，多半还是来自于国人对小排量车型的偏见。只是，国内车企在小排量车型的研发生产方面从未停止过探索，尤其是今年以来，一些高品质小排量的上市，以及更多合资企业的加入，让小排量车市也爆发出不少生机……【全文】
新能源——开启历史 揭开新篇章
在世界范围能源紧缺的大背景下，新能源车型的诞生开启了新的汽车历史。然而，新能源车型在国内车市的表现，却只能用惨淡来形容。新能源车型的代表，丰田普锐斯进入国内已近3年，截至今年初销量刚超过2500台，数据显示，今年1至7月普锐斯在中国的的销量仅为199台；另一新能源车混动版思域今年上半年的销量则在120辆左右。而在国外，丰田普锐斯的销量已经突破了100万辆大关，其他新能能源车型的表现也同样不俗。为什么公认的好车在国内会失去市场……【全文】
伊兰特悦动——夺梦之旅 再续辉煌
2007年在国内车市遭遇的寒流，恐怕是韩系车入华以来最为惨烈的经历。原本属“新三样”之列的北京现代伊兰特，在这一年里遭遇了前所未有的销量低迷。而对于当年没有新车型推出的北京现代来说，这样的局面却是必须要面对的。进入2008年，北京现代在年初迅速推出了伊兰特的换代车型——悦动。凭借时尚的外观、相对较高的性价比以及丰富的配置，悦动在上市的首月就创下了11021辆的好成绩，也因此刷新了中级车市场新车热销纪录。此后，悦动连续数月迈入“月销量过万”俱乐部……【全文】
新天籁——圆梦，就在磨砺之后
7月份的国内中高级车市，新天籁是表现最为夺目的。从6月25日正式销售到7月31日，在上市后的35天时间里，新天籁销售1.1万辆，7月份销售8095辆，距凯美瑞仅1400辆差距。其中最主力的2.5排量销售6114辆，超出了同档次的2.4雅阁，仅次于凯美瑞。几年前的国内中高级车市，天籁以其独有的大空间魅力和节油性能成为这一级别车市的佼佼者，与雅阁、领驭等车型共同竞争。但在后面的几年里，新天籁一度遭遇销量滑铁卢，尽管东风日产分外重视这一车型的研发和更新……【全文】
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