前言：MODEL-X和MODEL-Y分别是南北大众PQ34同一平台下分别中国化的车型--新宝来和朗逸的内部代号，今年北京车展上兄弟俩携手亮相，了却了之前的传闻纷纷，但哥俩随后截然不同的表现让人着实疑惑，在朗逸的喧嚣热闹之后，我们尝试联系朗逸对比分析尚处神秘中的新宝来，并大胆预测和期待着哥俩的未来。
| 上海大众朗逸 1.6L MT |
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一汽大众新宝来 1.6L MT |
销量很好但产品线并不丰富的上海大众，在车市惨淡，对手表现越来越好的时候，首先可用的对策便是扩充自身产品线，POLO与桑塔纳之间空缺的A级车市场缝隙，加上身边凯越的优秀市场表现都促使上海大众安下重兵在A级车市场以大展身手。07年上海车展上大众哪吒概念车的诞生，就是上海大众这种A级车战略的隐现。只是上海大众并没有使用自有斯柯达品牌下明锐的PQ35平台，而是为了避免同门竞争，捡起了已经被德国大众淘汰掉了的PQ34平台，并希望通过成熟的零配件配套体系以及外观和配置的更新升级去占据低端A级市场。
君越的国产化改进，别克未来、大众哪吒概念车的设计，这些都让上海汽车积累了一些成熟的设计经验，所以08年北京车展上朗逸的首次亮相便得到了大多数车迷和消费者的欣赏和热捧，准备就绪的上海大众也在不久之后就通过一轮大规模市场预热，将朗逸于6月25日正式推向了市场。
一汽大众最早冒出自主研发车型的念头，打的是捷达PQ33平台的主意，但是由于捷达在中国独特的销售状况，如果重新打造车型以取代捷达显然是一个非常冒险的做法，所以权衡再三，一汽大众最后决定拿不温不火的宝来PQ34平台开刀，这样在A级车市场上，上有打造品牌的速腾，下有冲量的捷达，如果新宝来能够成功，一汽大众根的基就彻底牢固了。只是新宝来的诞生非常之曲折，直到2007年一汽大众纳入了大众的全球研发体系，新宝来项目的进展才驶入快车道；而之前由于一汽大众自主研发能力的缺失，在新宝来项目上的进展相对迟缓。
这次在与同父异母的弟弟朗逸一起同台展示后，还是动作迟缓，不知道是想让朗逸先打头阵、探探虚实以期后发制人还是本身仍然有很多技术和市场问题没有处理好。所以在近日一汽大众宣布新宝来10月10日正式上市后，各界才舒了一口气，我们希望新宝来真能如愿10全10美。
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“53%的网友表示好看，6%的网友表示难看，31%的网友认为差不多，10%的网友表示没感觉”，这是一次4345人参与的朗逸造型调查的结果；“一款豪无‘大众’气质的汽车”，国外权威媒体却将朗逸与新爱丽舍一起归类于不和谐车型。而我们的观点是朗逸是一款中国人的“大众”车。
发动机盖上的两道由前冷却进气格栅衍伸出，划过发动机盖，融合入A柱的力肌棱线，让朗逸得到了一分务实精干的气质，而媚俗的大面积桃木饰板装饰和其相对时尚的外形并不搭调……【详见】 |
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与朗逸相同的前进气隔栅，与克莱斯勒铂锐类似的前大灯，使的前脸看上去异常动感，且区别朗逸的优雅；车身腰线不急不缓；可是突兀的尾部后大灯造型，生硬的表达运动感，仍然显示出一汽大众在造型设计上的经验不足。
内饰布局与朗逸完全相似，相同的方向盘，相同的仪表盘，都使用了仿胡桃木……；而非要找出不同来，那就是空调出风口变成了通常“大众”的四方形，中控台按钮涂成了黑色用以表达运动，以及仿桃木的安放稍有不同。 |
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| 2610mm的轴距已是A级车的上限；动力方面相比朗逸配备的2.0发动机，这款1.6L发动机参数与实际表现都并不那么落后；五速手动变速器表现依然出色；前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬架对于A级新三样也不落伍，米其林轮胎……【详见】 |
| 车型 | 朗逸 1.6L MT | 新宝来 1.6L MT | | 长/宽/高/轴距(mm） | 4608/1743/1465/2610 | 4540/1775/1467/2610 | | 发动机最大功率 | 77/5600 Kw/rpm | 74/6000 Kw/rpm | | 发动机最大扭矩 | 155/3800 Nm/rpm | 145/3800 Nm/rpm | | 传动系结构 | 5速手动变速器 | 5速手动变速器 | | 悬架结构 | 前麦弗逊式/后复合扭转梁式 | 前麦弗逊式/后复合扭转梁式 | | 制动系统结构 | 前盘式/后盘式 | 前盘式/后盘式 |
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与朗逸同轴距，却更短，更宽，看起来会更运动。大众老一代A级车技术装备一一配备，与朗逸完全相同的悬架结构和变速器型式，可是沿用宝来的1.6L发动机,参数比朗逸的还要落后，所以预期的实车表现只会是很“温顺”和“好开”了。 |
A级车市场上，技术方面朗逸很难领先于竞争对手，但是朗逸并没有轻易自降身价，而是通过丰富的配置结合品牌来打造卖点。朗逸的低配版与同级对手的中端配置类似，电动车窗、电动后视镜、CD、MP3等等这些常见的舒适性配置都有，双安全气囊、前后盘刹、MABS(ABS+EBD+MSR+MASR)安全系统，也让安全性得到了配置保障。只是手动调节的针织座椅，钢毂可能显不上档次。而朗逸的高配版配置就显得非常豪华了，真皮座椅、多功能方向盘，电动天窗、六碟CD、定速巡航、蓝牙接听、智能雨刷、倒车雷达、侧安全气囊等等，除了没有GPS导航外，已经很难找到不满足的地方了，已然是B级车高档配置标准。
可朗逸最低11.28万，最高达14.98万的售价，相对于同级对手并不占有优势；只是上海大众对于消费者消费习惯有着非常精准的把握，使得朗逸品悠版配置非常实用，品轩版配置则凸显豪华，显然是打着A级车市高低档通吃的如意算盘。【详见】
新宝来10月10号才能正式上市，具体配置清单还未出炉，可相比于朗逸在配置上的丰富，我们可以推测：新宝来与朗逸同样出自PQ34平台，技术实力很难成为卖点，但得益于光鲜的外表和不错的内饰设计，车型看起来还是“新”味十足，所以如果用一些高科技装备去武装新宝来显得合情合理，也能进一步改变形象。加上不能抢占捷达的市场，可知新宝来的基本配置绝不会很低，全系都会配备ABS和双安全气囊，以使得价格不用下探到捷达区间；而高端版估计还是会用上自感应雨刷、蓝牙接听、定速巡航等等这些高档装备，从车展图片还可以看出，GPS导航装备都会出现在高配新宝来上。很显然这些高配版并不会对跑量有什么帮助，但却有着拔高新宝来形象的好处。
目前速腾的主力车型市场售价都在13万以上，而捷达的热卖区间集中在7-9万，所以新宝来的主要火力点会集中在9万到13万之间，只是朗逸的最低配版市场价格都在11万以上，不知道新宝来会不会一下将最低价拉到10万以下。
X+Y=?，结果显然取决于变量X和Y的表现，在车型性能实力已经大致清晰的时候，改变变量的大小来自于厂商对市场的经营，而就当今A级车市来看，价格已经成了最重要的制胜因素。对于尚未出世的新宝来，战前知己知彼方能出师顺利，所以我们罗列了一下A级车市较强的一些竞争对手的市场最低售价：标致307三厢--9.98万，日产骐达--9.28万，新凯越--8.38万，悦动--9.68万，卡罗拉--10.8万，速腾--12.08万，这表明10万以下的价格也已经成了合资A级车的主战场；再有，6.25日上市的朗逸正式发售已近两月，相对于上市之初宣称的预订3万辆的成绩，却发现高调的朗逸竟然到现在仍没有7月的销量数据，其市场表现可想而知。
与朗逸同质化严重的新宝来，先前一直低调的做着前期准备，对朗逸的表现肯定也都看在眼里，最近内部爆出了预售价格10-12万的消息，这使得我们对新宝来相对多了一些期待，也希望其真能做到后发制人。
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策划：戴彬
编辑：戴彬
设计：钱进书
制作：Fenrir |
