油价终于从高峰陨落。
由于市场对全球经济衰退抑制国际原油需求的担忧再度加剧，国际油价12日再度大幅下挫，纽约市场油价跌破每桶58美元，创22个月来新低，虽然昨天有回弹，但油价还是低于60美元，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，60美元左右的油价，是出台燃油税的好时机。对汽车市场来说，短期要有个适应的过程，长期来看是利好。
在汽车业进入“冬天”、各方呼吁“救市”之际，“燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。”太平洋证券研究发展部汽车行业研究员谈际佳说道。
事实上，在社会各界对燃油税这项税收政策讨论了10多年之后，政府仍对燃油税有着重重顾虑。财政部财科所副所长苏明表示，燃油税在农村如何征收是目前出台这一税种面临的最大难点。至于目前油价已经下跌到58美元左右，是否国家会尽快推出燃油税，他表示不太方便回答，“太敏感了。”
也许，越是到这个时候，距离“真相”就越近。
“救市稻草”？
“我认为造成目前车市低迷的一个重要原因，就是消费者的消费信心不足。如果此时国内油价能跟国际油价‘接轨’，出现一次较大降幅，肯定会减轻消费者的购买压力。”上海大众某汽车经销商这样对记者表示。他同时认为，此时汽车业内人士都在翘首以盼油价的下调及出台燃油税，再加上国家促进经济增长、扩大内需系列宏观政策陆续出台，如放松银根、降息等措施，明年车市有望出现明显的回暖效果。
有关部门“择机推出”的表态，以及发改委“今年实施”的建议，都让车市绷紧了神经。在2008年仅剩的两个多月里，燃油税如果能够奇迹般地实施，对国内车市无疑是个重大利好，车市升温或许不会太远了。
目前燃油税的征收办法尚未出台，不过，几乎所有专家和业内人士在谈到燃油税对车市的影响时，都认为“小排量低油耗轿车的春天将会到来”。汽车市场调查机构新华信的一份调查报告显示，不论是“从量计征”还是“从价计征”，燃油税开征都将对消费者的购车行为产生影响。一旦开征燃油税，将有八成左右的购车者倾向于购买小排量轿车。这将给小排量经济型轿车带来无限商机，并对国内汽车行业格局产生较大影响。
“燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。”太平洋证券研究发展部汽车行业研究员谈际佳说道，“很明显，燃油税会起到两方面的救市作用。首先，燃油税对私家车是正面的，用车才交税，这会激发一部分用车需求较少的人买车。其次，对小型车企业是重大利好，如果用油成本有所增加的话，会使消费者转而偏爱小型车。这对吉利、奇瑞等自主品牌会有一定的帮助。”他承认，一开始实施燃油税，会对车市有一定冲击，但如果税率在50%以内，应该对整个行业的影响较小。
对大多数人来说，燃油税税率目前还是个谜。按照此前各方的猜测，我国燃油税税率可能在30%到50%。一些私家车主表示，如果税率在30%左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长，不会形成较大负担。如果税率达到50%，则会形成较大压力，一些人很可能会弃车改乘公交出行，或者改开小排量低油耗的轿车。
但业内人士表示，燃油税的开征对客运物流行业来说，可能带来更大的经营压力。对客运行业（长途客运、城市公交和出租车）来说，开征燃油税都会造成不利影响。税率不同，承受的经营压力有较大差别。一位出租司机表示，开征燃油税后，预计每台车每年将增加支出1万多元，如果国家没有相应的补贴措施，必然产生巨大的经营压力。开征燃油税对物流业的影响也将十分巨大，一些小物流公司甚至将可能被淘汰出局。
更重要的是，燃油税的实施，将促进新能源汽车研发和市场推广。上海攀业氢能源科技有限公司总经理助理施涛对记者表示，新能源车推广的主要困难就在于价格比较高。燃油税的出台可以相应地缩小传统车辆和新能源车的购置与使用的综合成本差值。当然还有一个前提是，如果新能源车在燃油税上享受较大的优惠。
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