近期，全新雪铁龙C5无伪装谍照的出现，让更多的人对该车的上市充满期待。据悉，2009年年中，该车将正式在国内上市。
作为东风雪铁龙首款中高级新车，C5的上市被看做成这几年苦苦追寻，想要打一场漂亮翻身仗的东风雪铁龙亮出的一张王牌。随着全球经济环境的日趋热烈，本就在国内市场少有起色的东风雪铁龙更加感受到寻求突破的重要性和紧迫性。明年年中雪铁龙C5的推出，已经被定义为改变品牌形象和企业战略地位的重要举措，而C5也将成为东风雪铁龙有史以来最为重要的一款车型。
毕加索
看看东风雪铁龙现阶段旗下的这几款车型，真正能够热卖的车子也就属富康了。可随着时间的推移，车市的变化发展已经走过了富康所属的辉煌年代。到现在，老将富康再也难以扛起挽救整个雪铁龙品牌的大旗，而随后的车型中，爱丽舍的表现还算是可以，在最新的乘联会统计数据中，新爱丽舍的放量为东风雪铁龙增色不少，连续4个月5500辆左右的高位运行，把神龙公司再次顶进国内前十的位次。不过，新爱丽舍销售主要集中在二、三线区域市场，仍然难将东风雪铁龙提升到一线城市的一线品牌队列中。对于旗下颇具个性的车型，如C2、毕加索和凯旋，尽管都能称得上是不错的车子，且各有各的特色，但在国内市场的销售表现实在难以“打起精神”，过于突出的个性化反倒让消费者望而却步，纵使热门、受关注，销量或是口碑上都难以树立起良好的品牌形象。
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