车市也娱乐从汽车销量中读出的品牌个性【图】_

车市也娱乐从汽车销量中读出的品牌个性

2008年10月14日　　来源:中国汽车消费网戴彬　　责任编辑:戴彬

　　全球经济受金融系统的影响出现了明显的萧条迹象，传统的汽车

产业亦受到了强烈冲击，全球各地汽车市场哀声四起，虽然中国市场9月份销量
环比8月份实现了小幅增长，但出于对整体经济形势的担忧，笔者认为近期中国汽车市场的发展仍不乐观。而在现在这似有征兆的市场格局中，我们回过头来看看今年初各大厂商发布的销售计划，我们会不经意发现各大厂商之间不同的品牌性格
。

表格1：2008年中国汽车市场销量统计及前景预测
厂商	08年销售目标	前三季度销量	完成目标余额	完成比	目标完成难度
一汽大众	60万辆	377636辆	222364辆	62.9%	100%
上海大众	60万辆	375554辆	224446辆	62.6%	100%
上海通用	59万辆	354761辆	235239辆	60.1%	100%
奇瑞	48万辆	275796辆	204231辆	57.5%	100%
一汽丰田	40万辆	283118辆	116882辆	70.8%	80%
北京现代	38万辆	219347辆	160653辆	57.7%	100%
东风日产	34万辆	244634辆	95366辆	71.9%	50%
广州本田	34万辆	229540辆	110460辆	67.5%	80%
神龙	28万辆	140922辆	139078辆	50.3%	100%
吉利	24万辆	167326辆	72674辆	69.7%	50%
中国汽车消费网制表

　　眼高手低的“冠军”们

　　07年的销售榜“三甲”都将08年的销售目标定在了60万辆左右，显然都是冲着冠军而去，但巧合的同一目标，也说明了大家都没有足够的底气去领先对手。从目前的销售数据来看，“三甲”对彼此之间竞争局面的预测还是相对准确的，南北大众与上海通用之间都没有拉开大的差距。只是对于经济形势的预测都过于乐观，从去年因猪肉价格升高而开始的国内通胀压力，到美国发生的次债危机等等都没有给予足够的重视和考虑，使得在第四季度都担负着22万辆以上的销售压力，也使的销售目标肯定落空。

表格2：08年9月狭义乘用车国内外销售批发数（单位：辆）
厂商	一汽大众	上海大众	上海通用	东风日产	广州本田	一汽丰田	奇瑞	比亚迪	北京现代	吉利
销量	39453	38478	35867	34421	32298	27251	24060	23500	22016	17417
中国汽车消费网制表

　　轻狂对比稳健自主汽车狂人的不同性格

　　05年18.9万，06年30万，07年38.1万，每年10万辆的增长让奇瑞继续执着的定了个48万辆的销售计划，殊不知经历战略转型的奇瑞，在扔掉了“价格板斧”后却再没了新的进攻武器，只在今年前期奇瑞出口形势大好的情况下，勉强达到27.5万辆的销量。低质低价的奇瑞也许真的需要转型，但当事人显然低估了转型所带来的困难，从目前销量看来，不仅仅无法完成既定目标，跟住国内乘用车发展的步伐都有点踉踉跄跄。而与奇瑞一起战略转型的吉利，发展的步伐就显得稳健很多，汽车狂人李书福，突然却很低调，仅仅定下了24万辆的销售目标，在余下的第四季度的销售旺季中只有7万辆的销售压力，如果车市不再继续恶化的话，就能保证实现销售目标。

　　谨慎的日系急行军

　　广州本田，一汽丰田和东风日产三个日系品牌都属于这个狂热车市中的保守派，年初谨慎的定下了不高的目标，所以在冷清车市下仍有着70%多的目标完成比。其中9月销售34421辆的东风日产，极有可能逆着冬天的西北风完成34万辆的销售目标。而一汽丰田和广州本田欲完成今年的销售目标，则每个月有着近4万辆的销售压力。

　　失意者继续失意

　　92年即成立的神龙汽车，周折了多少年后仍然入不了主流，28万辆的销售目标，并不是很高，但是用了3/4的时间却仅仅完成了1/2的销量，成了最不可能完成的任务的厂家之一，看来法系车的浪漫情怀并不适合勤劳刻苦的中国人民。北京现代在去年即遭遇“寒流”，这个曾经跟奇瑞是拼得难分难舍的冤家，这次又成了奇瑞的难兄难弟。

　　总结：实现不了目标并没有什么，厂商的最终追求是利润率和销售额。只是我们总结的小小TOP 10榜单中，也可以看出些不同汽车厂商的品牌性格，比如“三甲”的眼中看起来只有“三甲”，自主车企转型道路上的对市场的不同姿态，以及失意者一直的悲情命运，这可能也是严肃的汽车厂商不经意间给我们带来的一些娱乐。

关键词: 目标汽车品牌性格销量