在经历了数次测试车谍照曝光、模型图片泄密、媒体假想图的轮番轰炸之后，马自达终于发布了新一代马自达3的定妆照。尽管仅有三张照片，但新一代马自达3的外观已经可以一览无余了。继马自达6、马自达2等多款主力车型相继换代后，在马自达旗下占据重要位置的2010款新一代马自达3也终于“芙蓉出水”了。
外观上看，新一代马自达3和此前媒体的假想图相差不多。前脸部分的进气格栅的变化是新一代马自达3最明显的变化之一，U字形的黑色“大笑脸”取代了现款马自达3的“小笑脸”造型，这一造型恐怕是受到了马自达概念车、马自达6、RX-8和最新的MX-5设计风格转型的影响。同时，雾灯罩也采取了较为夸张的造型，但黑色和银色的搭配相当不错，柳叶型的大灯组设计思路来自去年的新一代马自达6，转向灯也被整合在了大灯组中，整车前脸比现款车更具攻击性，这也是新一代马自达3在客户定位上的微妙变化的体现，
同时，新车还增加了腰线的刻画，让整个车身看起来更加流畅，这也是近两年来新车改款的流行趋势。新一代马自达3对车尾的改变并不大，保险杠等造型基本上保留了现款的风格，只是对尾灯组进行了更新，以便和前脸形成呼应。新车的排气管位置也做了一些调整，双排气管的造型也是新一代马自达3的2.5升车型标配。
除了日本媒体给予新一代马自达3外观高度评价之外，德国媒体今天也在第一时间报道了新一代马自达3发布定妆照的消息，这也看得出欧洲制造商对马自达3的警惕和担忧。某家德国媒体甚至以“挑战高尔夫”为题报道新一代马自达3外观的发布，实际上高尔夫需要关心的是未来推出的两厢版马自达3，在欧洲最应该提高警惕的是福克斯和捷达，尽管欧洲市场不是马自达最重要的市场，但欧洲市场的口碑却是马自达最看重的。
马自达3的市场重点还在北美和日本本土，当然排在第二重要的是西欧、澳大利亚和中国，随后还有诸如俄罗斯等新兴市场。马自达6和福美来为马自达在中国市场开了一个好头，其实我们熟悉的福美来就是上一代马自达3，而长安福特目前正在生产的是现款马自达3，2007年一汽和长安在马自达3生产和销售问题上的“扯皮”差点毁掉了现款马自达3的前途，厂商不负责任的行为让马自达3这个本应和福克斯一争高下的新车变成了现在这般“不温不火”的销量瓶颈车。
至于国产，新一代马自达3将来被引进肯定是没有悬念的，唯一的问题就是被引进的时间。目前，现款马自达3的销量尚可，而且现款马自达3国产时间并不长，从企业角度看还没有到急于换代的地步。但新一代马自达3的亮相肯定会给长安福特不小的压力。
从技术上看，得益于模块化和新一代马自达3造型更新的巧妙，如果像长安福特改款福克斯上市时那样不改变腰线部分（车身模具）造型的话，那么新一代马自达3和现款车型“新老切换”的国产成本还能再压缩一些。根据经验，笔者预计新一代马自达3将在2009年底左右在国内换代，新一代马自达3有可能会出现在明年的上海车展上，这也符合新一代马自达3在全球2010款的定位。
车厂模块化、平台化的生产方式和车型换代的日趋频繁，这也是未来全球汽车工业的大势所趋。但这样的后果就是新车换代后，仍旧可以容易地找出新老两代车型在结构等方面的相同或相似之处，新一代马自达3对线款车的外观进行了很大的修改，但整车的轮廓、重要模具的结构部分改动却相当的小。此前海外媒体普遍报道新一代马自达3将或对轴距进行延长，但从效果图来看并不明显，新车的尺寸在国内只能算是紧凑级家轿中的中等偏下水平，尤其在悦动、朗逸、新宝来等车大幅加长轴距的市场大环境下，新一代马自达3引进后如果不适当加长轴距，恐怕会对竞争力产生一些影响。
至于大家最关心的价格，从目前的情况看，2009年底或2010年初时新一代马自达3在长安福特国产后，如果长安福特不对新车的动总成进行明显的提升（引进新发动机或者新变速器）的话，那么新一代马自达3将来国产后的价格将会和现有马自达3的价格体系相当。这就是所谓的“垂直换代不加价”，这也是国内汽车市场逐渐走向成熟的标志之一。
马自达3终于换代了，这对国内喜欢运动型紧凑级轿车的朋友而言，将来无疑又多了新的选择。马自达近两年来在造型方面的进步有目共睹，这个以往以技术独特闻名的日本制造商正在逐渐挑战欧洲汽车设计的权威地位。至于新一代马自达3的内饰、动力总成和悬架等方面的更新，马自达表示将在洛杉矶车展之前陆续公布一些细节，但主要的技术参数等将会在车展前的媒体日再发布。另外，新一代马自达3首发洛杉矶车展也可以看出北美市场对马自达的重要程度，但今年美国车市的不景气将会对新一代马自达3上市的销量产生不小的影响，至于如何弥补？就要看这款新车未来能否在日本市场和中国市场卖出销量了。
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