今年全球汽车业的主题词就是一个“衰”字，轮到各大汽车生产国和消费国就是一个“滑”字。恰巧支撑汽车业循环的 “血液”几乎同时出现了严重问题。众所周之，维系汽车产业循环的“血液”是金融，维持汽车使用的“血液”是石油；在今年一阵阵因窜高油价收到打击的汽车业勉强挺过来后，又遭遇美国次贷危机扩散开来的冲击波。屋漏偏遭连夜雨，注定全球汽车业今年开始步入低谷。
作为占据全球汽车消费总量约1/4的美国，如果没有这次次贷危机袭来，总体仍处于平稳状态。仅仅是美国“三大”每况愈下，日本等海外车厂在美国市场蒸蒸日上，美国“三大”的窘境不等于美国汽车市场的不振，无非美国汽车产业的重心从底特律逐年向南部漂移而已。而次贷危机引发的金融海啸则全面严重影响美国经济的方方面面。一直饱受财务困扰的美国“三大”雪上加霜，美国国会近期通过对美国汽车工业提供250亿美元低息贷款的议案，属于罕见的救火行为，充其量也只能暂时局部解决美国车厂改建本国工厂和更新设备的问题，美国“三大”还得靠变卖资产来筹集流动资金应付历史遗留问题等，三十年前仅有一次例外，国会批准政府对遭灾的克莱斯勒施以贷款担保援助，但金额远不及本次250亿美元之巨。覆巢之下无完卵，因全美消费信心大跌，必然大大减少新车消费量，把在美国的日本车厂也都拖下水了，跌幅都是呈破天荒的两位数，连丰田都开始步美国“三大”后尘，首次甩出零利息车贷的旧招。原先只是日本车厂隔岸观火看“三大”落水。目前连日本、德国这样的汽车制造与消费大国都受到牵连，内销大幅下挫。
在连续十年高速增长的中国汽车市场，因今年遇到几大特大天灾也开始放缓增长速度，加上遭受长时间的股市低迷、贷款银根紧缩、人民币升值导致出口不振、CPI的上扬和油价高企等诸多因素，本身汽车消费走势就不容乐观。然而，美国次贷危机造成的对中国经济间接不良影响正在逐步显现。美国内需大减必然造成中国对外出口总量的明显收缩，次贷危机也影响到西方国家的内需下降，综合影响到中国许多出口依赖度很大的制造业和服务业的营收和就业状况，最终也会影响到国内汽车市场的需求量负向变化。今年国内汽车市场所遭遇的“内忧外患”等于踩上了一路狂奔着的中国车业快车的刹车踏板。
另外，尝到奥运甜头的北京市开始大张旗鼓地推行一系列降低汽车消费扩展的措施，国IV率先施行、对车辆实施限行、对新车总量限购控制、提高城中心区停车费用等等，这将会吸引即将举办世博会的上海仿效，引发其他汽车购买力集中的大城市纷纷不同程度的跟进。国内汽车消费总量收缩将加剧车厂之间的竞争惨烈，歇业、重组等风起云涌。中国首轮大规模的汽车产业洗牌就此提前拉开帷幕。
网友评论