十大忽悠中国人的外国品牌车型，并不代表它不适合这个市场，主要在于它背后的汽车厂商有没有诚意把先进的技术运用到该系列的车辆上，有没有诚意提高车辆的性价比！
位居榜首的桑塔纳
作为第一个合资厂商上海大众的第一辆车桑塔纳，从1983年04月11日上海大众第一辆桑塔纳轿车组装成功至今，已经走过了25年的风风雨雨。就算德国技术领先日本的汽车厂商5年，普桑的技术也已经落后20年了。但看上海大众的作风，最先进的技术绝对不可能同步引进，就连给普桑一个新的技术平台的可能性都极小。落后20年的技术，还卖7万多8万，忽悠第一，非它莫属！
位居第二位的富康
1992年9月，第一辆组装的“富康”轿车在襄樊东风试装厂下线。作为中国第二汽车厂，国家对东风汽车的支持远比上海汽车要多。但看看时至今日的东风，连辆像样的自主品牌轿车都没有。就连与法国的合资厂里，还经常生产那些在世界已经被淘汰的产品，无语。雪铁龙技术本来就不如上海大众先进，有着与捷达差不多历史的富康，技术落后不知道多少年了。16年间，富康的样子基本都没有任何改动，难道法国人就不知道自己的车难看？至于技术更新，更是比捷达还少，但价格却便宜不到哪里去（6.28-8.58 万元）。
第三位当然就是捷达
捷达，确实经济耐用，车身比例也比桑塔纳要协调很多。但毕竟捷达也老了，80年代末的德国产品，91年才引进中国，那时候确实还算先进。但17年的今天，捷达的大改又有多少呢？每次都是小打小闹，居然还卖7.68-10.18万元。三维尺寸只算A0级的水平，居然广告喊着A级车，都多少年前的A级车平台了，真够忽悠人的！
第四位 赛欧
上海通用赛欧原型车为90年代中期的欧宝可赛（Corsa）第二代产品。但2000年赛欧引进上海通用的同年10月，第三代欧宝可赛已经在英国的伯明翰国际车展正是展出。赛欧在中国整整生产了达7年之久，技术整整落后了两代，但价格依然坚挺在7万左右的区间，可算够狠！
第五位 蓝瑟
三菱蓝瑟（lancer），是众多汽车改装爱好者的梦想。但东南生产的蓝瑟，却是从台湾中华汽车引进的台版蓝瑟。2003年，东南汽车引进台湾中华的第六代蓝瑟改款车型，取名菱帅，英文名称叫LIONCEL。而原版的第六代蓝瑟已经在1996年8月投产；而第七代蓝瑟也已经在2001年1月投产。落后达10年之久的技术，东南居然敢用Lancer之名，真够佩服它！而最新的东南自主品牌菱悦，更是继续沿用96年的三菱技术，可悲啊！
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