国内汽车市场的持续萧条，让处于上升期的自主品牌，受到接连不断的打击。与合资企业相比，自主品牌的抗击打能力相对较差。在成本与利润的天平上，自主品牌往往摇摆不定。但相对在车市萎靡期仍依靠品牌影响力，维持高利润的合资企业，自主品牌也有它们的生存之道，那就是海外市场。
近日，美国著名财经杂志《福布斯》发布了一份“最被外国人看好的中国自主品牌车”榜单。榜单指出，中国汽车正在越来越被全球关注和认可，目前最为外国人看好的中国自主品牌车分别是猎豹CS6、中华骏捷、比亚迪F3－R、吉利FC－3、长城哈弗CUV和奇瑞A3。《福布斯》评论道：“如果你的下一辆车是‘Made in China’，请不要再感到惊讶。”
这是迄今为止较为少见的，国外主流媒体对中国自主品牌产品的正面评价。就在2007年的底特律车展上，吉利和长丰都曾被作为反面例子，受到海外媒体的嘲讽。英国“汽车频道”网站曾用尖酸刻薄的语言，讽刺了当时长丰参展的概念车Rhombus。此外，法兰克福车展期间“陆风碰撞门”、“双环侵权案”等事件的发生，让我们耳边充斥着海外媒体对中国车言辞过激的批评。
外国人看中国，是带着猎奇的心理的，他们对中国车的成见，是在亲身感受中国车之前，就已经形成的。带着强烈主观意愿和不信任心理，来评价中国汽车，的确会让我们感到无法承受。但要改变他们的看法，必须具备相当的实力。事实证明，当我们还在感叹中国车在海外的弱势地位时，我们的企业正在用诚意来改变海外消费者的印象，一些质量过硬的中国车还是获得了认可。
在《福布斯》官方文章对中国车的点评中，猎豹CS6由于卓越而纯正的都市SUV风情而备受推崇；骏捷采用的废气涡轮增压中冷技术在文章中被特别提及；文章对比亚迪的评语是，博采众家之长，融合了其他品牌车型的优势；吉利FC－3则因其动感的外形设计得到了好评。此外，长城哈弗CUV出色的性价比和奇瑞A3的安全性、人机工程，也是文章中重点讨论的部分。
尽管此次《福布斯》的文章对中国自主品牌极尽推崇，但海外媒体并没有形成一致的声音。在多数欧洲国家，中国汽车仍没有摆脱价格低、质量不稳定、缺乏售后服务的不良形象。在俄罗斯，中国汽车甚至被视为俄本土汽车制造商的最大威胁。
长城汽车海外市场部总经理邢文林说，为了提高本国汽车工业水平，俄罗斯首先希望引进的是欧洲的汽车产品和技术，其次是日本和韩国，然后是美国，至于中国和印度汽车，则被它们视为竞争对手。
很显然，中国汽车要想在海外获得持续好评，最大的对手不是欧美厂商，而是日本和韩国的汽车制造商。中国汽车虽然善于依靠低成本占领市场，但在品质稳定性和品牌口碑上，与日韩厂商仍具有较大差距。华晨汽车董事长祁玉民表示：“做了这么多年自主品牌，我体会最深的是，无论是国际市场还是中国市场，品牌都不能得到客观的认可。我们与跨国企业品牌上的差距，远远大于品质上的差距，换句话说，同品质的东西，我们在价格上根本不能实现。”
随着油价的上升、环保意识的普及，小型车在海外市场越来越受到重视。中国自主企业以小型的廉价乘用车起家，通过低成本的小型车占据了一定的海外市场空间，但在跨国企业纷纷向小型车领域迈进的时候，中国车的市场压力势必会加大。如何利用自身的成本优势，制造出精良、安全的小型车，是中国企业面临的下一个难题。
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