持续5个月的销量下滑，让国内车市对迎来一次“购车高潮”满怀期待。在传统的金九银十到来之际，看各家车企，各地经销商均是一副忙得不亦乐乎的景象，要么就搞个官方降价，要么就卖力促销，新车也接连不断的推出来凑个热闹。看着整个市场上的繁荣，消费者似乎还是有些拿不定主意，油价涨了，消费税出台了，燃油税也又传闻，这车到底该买不该买，要买那种级别的，也确实有些让人困惑的地方。不过从一些车企重点推出车型来看，未来的国内车市还是让人有所期待的。不妨看看小编的分析，或许还能您购车提供点帮助。
比亚迪FO的上市，可以用来势汹汹形容。三年多没有推出新品的国内微型车市场可以说是很多厂家不愿触碰的“寒带”，但比亚迪FO还是带着满腔热情冲进了这一不被人看好的细分市场。
与此同时，霸主奇瑞QQ也被逼得让了步，在比亚迪FO上市的第一周，就宣布降价2000元。对比亚迪FO来说，来势汹汹还并不限于此，之前奇瑞厂商还算含蓄的传出QQ的整车利润也就500元，而现在，比亚迪FO却在低价入市之后，公开宣布该车的单车利润只有1000元。如此的高调，不仅仅是一种“亮剑”的表现，更可以说是对“欲称霸”雄心的一种展示。
微型车市场算得上是自主品牌的传统领地，但在较长时间内的较量中，自主品牌对征战该市场所表现出来的热情，更多的转变成无心恋战，因此也出现了近两三年来没有新品上市的局面。而此次比亚迪FO将这一帷幕拉开，并以此带动了更多的自主品牌车企参与，如吉利熊猫、海马福仕达还有老将奇瑞的五娃，都将成为未来这一市场的战将。
与第一代产品不同的是，比亚迪FO更显时尚、精品化，而且低价位销售，所有这些都表现出强劲的杀伤力，而它最为直接的对手，无疑就是目前驰骋国内微型车市场多时且占主导地位的奇瑞QQ。作为一款新型的微型轿车，比亚迪FO似乎更希望突破QQ既定的模式和风格，而独创一种新的微车模式，从月度销量要突破8000辆到一年内不降价，我们可以看到比亚迪的魄力，更多的则是一种树立自主品牌微型车新标杆的雄心。
比亚迪FO能否战胜奇瑞QQ，还要看市场的考验和消费者的认同，我们试目以待。
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