广州丰田曾经是业内堪称奇迹的企业，因为它仅凭借一款车型，就能在目前竞争如此激烈的环境下占有相当重要的地位。正当业内开始讨论广州丰田将在不久将来成为一线大企业时，目前的广丰实际上却面临前所未有的困境，这种困境在不久的将来仍将延续，并成为广州丰田在这几年中都不得不面对的一场危机。
凯美瑞颓势已现
曾经是广州丰田一等功臣，也是广州丰田神话的创造者凯美瑞，在今年上半年的表现已经开始显现出衰退的迹象。今年3月份，凯美瑞的月销量还能保持1.6万台，一个月以后，销量下滑的趋势开始显现。如果说四月份的1.5万台还未表露出痕迹的话，5月份的1.2万台已经基本确立了这个趋势的形成。到了6月份，凯美瑞经过挣扎销量仍站在万台以上，但到了七月份终于无法维持，跌破了万台大关。这种状况是凯美瑞自06年上市以来从未有过的。连续的销量下跌绝非偶然，它已经预示着这款曾经不可一世的“丰田佳美”大势已去。
凯美瑞颓势分析：凯美瑞旺销有两个原因，但现在都渐渐不复存在，使得它目前走向颓势成为必然。
之所以前面频频将凯美瑞的成功和旺销称之为“奇迹”或者“神话”，原因就是它的表现超越了合理的范畴。凯美瑞这款车无论从内在品质，还是国际定位来看，都不足以支撑其在国内的如此高价。然而它却能在这样的价格下持续旺销，自然让业内人士连连称奇。但我们仔细分析凯美瑞旺销的内因和现在的状况，就不难找到它命运改变的原因
原因一：“佳美”品牌留下的良好口碑
可以说在凯美瑞上市之前，翘首企盼的消费者不计其数。在上世纪末期，曾有大量丰田Camry进口，当时市场唤作“佳美”。同期进口的车型也有雅阁。当时佳美的品质明显超越雅阁，使得许多人的心目中已经形成“佳美比雅阁好”的定式。而当丰田放风将在广州投产凯美瑞时，许多人就开始翘首以盼。这种定式的影响力非同小可，直接确立了其上市时的市场地位。
然而随着凯美瑞保有量越来越高，众多用户，特别是曾经对进口佳美很熟悉的用户渐渐发现，此凯美瑞非彼佳美，国产凯美瑞无论从动力性、噪音控制还是车身刚度等各方面，都与当年进口佳美有明显差距。全新车系不如老款，在汽车界是很少见的，国内的消费者只能将其看做是广州丰田在生产上的缩水。事实上一些海外人士在驾驶过凯美瑞以后也有同感，它的整体表现与美国同步发售的Camry有明显区别。市场的认知使得它之前成功的秘诀已不复存在。
原因二：竞争对手的匮乏
凯美瑞上市之初，雅阁和天籁已经明显显出老态，这无形中让凯美瑞失去了一个最强有力的竞争对手。此时迈腾、致胜尚未投产，老款蒙迪欧也无力与凯美瑞争市场，唯一般配的同期对手君越，实力也不够强大。这种缺乏竞争的局面，成就了凯美瑞一枝独秀的神话。
改变这一神话的恰恰是雅阁和新天籁两个老对手，因为它们纷纷在今年完成了换代。八代雅阁投产以后，凯美瑞已经明显感受到压力，而随着雅阁产能的逐步放大，更多的市场开始被雅阁夺去。新天籁上市以后，更是将这种状况发展到极致。从表现来看，雅阁和天籁的销量都维持持续增长态势，这恰好与凯美瑞的表现形成强烈反差，个中奥妙，相信不说大家心里也都明白了吧？
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