去年以来乘用车的价格平均降幅达4%左右，这个数字在2008年的汽车市场继续降下去，丧失了价格优势，自主品牌靠什么生存？销量背后的微利或无利，自主品牌靠什么发展？转型之后，面对更高一级的市场，价格的影响力变得更小，品牌成为更重要的购买理由，我们与合资品牌的技术差距却仍在拉大。
2008年半年过去，虽然自主品牌推出新车数量创先新高，但总体销量却并未水涨船高，在前十名车企中，依然只有奇瑞和吉利的身影。但我们依然可以看到自主品牌企业在提升自身形象、扩大出口量，以及发展新能源车型上的努力。在合资企业向低端市场全面渗透时，自主品牌企业以不同的方式进行了应对，我们希望在今年的下半年，自主品牌能在各个方面取得进展。
新车：自主品牌集中爆发
自主品牌上半年共销售67.33万辆，占国产轿车销售总量的25.24%。其中排名前十位的自主品牌车型依次为：奇瑞QQ、夏利、比亚迪F3、福美来、吉利自由舰、奇瑞旗云、吉利金刚、奇瑞A520、威志和中华骏捷。上半年，这10个品牌共销售45.17万辆，占自主品牌轿车销售总量的67.09%。
据最新数据显示，今年车市的半年增长率仅为14%。这是自2004年以来，半年增长最缓慢的。尽管增长放缓，但是今年上半年80多款新车密集轰炸入市，堪称历年之最。据不完全统计，下半年或有40款新车上市，其中自主品牌新车有14款。今年下半年，自主品牌企业还将延续上半年的强烈攻势，以14款车型的阵容向合资品牌“阵营”发起全面冲击。在即将上市的自主车型中，奇瑞A3、比亚迪F0、骏捷旅行版都可谓是万众期盼的高人气车型。
发力：自主品牌进军中高端
在低端车市场巩固江山之后，自主品牌开始剑指中高级车市场，与合资品牌展开贴身肉搏。2008年自主品牌已经开始大规模涉足合资品牌占据“把持”地位的中高级车市，即将上市的奇瑞A3和A6、力帆620 B级轿车以及加长版名爵7系，都将以明显的性价比优势，冲击合资品牌盘踞的中级车市场。上述自主品牌的“先锋”车型，在发动机排量和车身尺寸上，都比以前有更大突破。
出口：向海外建厂阶段提升
由于赖以生存的小排量市场受到市场的全面冲击，主要自主品牌均开始进行战略调整，出口成为其自救的重要策略。
丰田、大众、通用等跨国公司纷纷投放小型车抢占中国市场低端产品市场。受合资品牌合围压力的自主品牌企业纷纷转向海外市场寻求突围。但今年单车出口利润下降，加上人民币升值，使得各自主品牌纷纷走上了海外建厂之路。华晨、奇瑞、力帆、吉利等自主品牌厂家纷纷加速海外生产基地的开拓步伐，并在朝鲜、伊朗、俄罗斯、乌克兰等地设立海外工厂。
但自主品牌的海外建厂之路走得并不顺畅，对于自主品牌的海外建厂而言更意味着整个生产运营模式和运营体系都要融入对方的社会经济体制和法制体系当中去，目前这是个挑战。
品牌一览
比亚迪：产品布局逐步完善
在2007年取得接近100%的增长后，比亚迪汽车今年目标是再增长一倍，达到20万辆的规模。为实现这一目标，比亚迪于年初计划推出三款新车，分别是F6、F0和F8。目前F6已先期上市，而F0则计划于9月投放市场，这样一来，比亚迪在“上中下”三个细分领域都布置了代表车型，产品布局
海马汽车：打造全新微车销售渠道
海马汽车今年上半年两款主力车型福美来与海马3的销量，较去年同期相比均出现了不同程度的下滑。另外，海马福美来今年降价后，没有明显效果。
下半年海马把目标瞄准了持续走高的微车市场，海马汽车郑州基地已经获批，将主产福仕达系列微车。据介绍，海马正在按照自己的设想，打造海口、郑州两大生产基地和上海研发中心三位一体的产业布局。
奇瑞汽车：下半年集中发力
随着奇瑞将近一年的调整期结束，该公司最近完成改制进入上市的快车道，这对其下半年融资将带来利好；奇瑞A3将在9月上市，这款走量车型有望成为奇瑞完成今年目标的中坚力量。
值得注意的是，奇瑞在在品牌、服务、资本市场和新能源领域上也动作频频。
6月，奇瑞完成改制，更换公司名称和LOGO，此外，与徽商银行成立的奇瑞徽银汽车金融有限公司也获得银监会批准，成为首家获得汽车金融服务资格的自主品牌企业。而首批50辆混合动力A5也将服务奥运会，有望在下半年正式投产。
吉利汽车：吉利超额完成年中目标
据吉利销售公司最新数据显示：今年上半年吉利实现销售121690台，同比增长11.8%，其中吉利金刚、远景车型分别比去年同期增长了65.83%、220.99%，超额完成年中目标，为完成全年生产经营目标奠定了基础。
吉利销售公司有关负责人表示，吉利下半年随着吉利金鹰、金刚二代、双燃料动力车、装配有BMBS系统车型的深入推广，以及雄鹰品牌吉利熊猫的面市，吉利有望持续目前良好的销售势头，完成全年目标。
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