至9月1日，《反垄断法》已经实施整整一个月。在《反垄断法》出台之前，有很多消费者出于对价格、区域放开的期待而延迟购车。但是，实施一个月，实际上只有广汽丰田、长安福特马自达和上海通用三家厂家及旗下经销商做出了响应。
《反垄断法》所带来的效应，实际上没有消费者想象的那样美好。
现状1： 最低限价放开 消费者却无法低价买车
8月1日之后，上海通用、广汽丰田和长安福特马自达纷纷表示放开价格限制。这三家厂家明确表态，不设置价格限制，而仅对经销商实行建议售价。为此，不少准备买车的消费者立刻准备等价格彻底放开后再购车。但一个月过去了，除了政策刚开始实行之后出现价格下滑外，这三家厂家旗下车型的价格态势却开始趋向平稳。
经销商价格让利有底限
记者发现，从《反垄断法》实行之后，除了广汽丰田和长安福特马自达的经销商在政策施行后曾对凯美瑞和福克斯的价格进行过调整外，其他如蒙迪欧等车型的价格却始终保持着比较稳定的状态。后经记者了解，凯美瑞和福克斯进行价格调整，和新款即将上市、老款清库有很大关系。
“我一直想买致胜，本来想看看《反垄断法》出台之后价格是否会有所变化，”消费者王先生说，“可是在《反垄断法》出台之后，经销商那里的车价却始终没有快速下滑。”但是对于价格的走势，上海一家4S店的工作人员表示，就算价格放开，经销商也肯定有自己的降价区间，不可能随意将价格打乱，“毕竟作为经销商还是以追求利润为主，价格也不可能降到亏本卖车的境地。”
经销商不可能倒挂卖车
事实上，在放开价格限制后，就算经销商想低价卖车但还是要受到其他多方面的限制。
上海一家4S店的副总经理表示，目前就算厂家放开了价格限制，但经销商提车价格仍是按照厂家的规定价格来执行。也有经销商把厂家返点的钱折算进单车价格后，会有一个更低的车价，但这也是他们的底线了，不可能再低了。
“如果经销商的出售价格低于进货价格还有可能引发相关的法律问题。”一位4S店的老总表示，如果经销商的价格降得过低，同品牌、同市场区域内的另几家经销商肯定会联合起来进行抵制，甚至会导致法律纠纷。“毕竟《反不正当竞争法》中有相关的规定约束市场上的价格行为。”相关人员表示，就算厂家放开限价，还是有其他的相关规定或是行规会限制市场上的经销商无序竞争。
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