虽然奥运会已经结束，但是奥运赞助商的营销却并没有结束，并且还有很长的营销之路要走。作为本届北京奥运会的汽车唯一赞助商——大众汽车，及其旗下的合资公司，在奥运的火炬传递过程中和比赛过程中赚足了眼球，这样强势的营销背后需要大量的资金支持。
明锐夺金版率先打出后奥运营销牌
大众为赞助北京奥运花了1.02亿美元，这还不包括营销费用。根据国际上普遍认可的比例，赞助费用与推广费用的比例至少为1:3，也就是说，大众至少还要拿出3亿美元进行推广，这些费用的推广，更多的是后奥运营销推广的费用之一。奥运会结束了，汽车界的后奥运营销之路该如何走？
当一汽大众的速腾冠军版自7月28日上市之后，赶在了奥运会的前面，似乎意味着一汽大众的奥运营销就此结束？上海大众在奥运结束后也没有闲着，9月份推出的全新车型明锐夺金版，其实就是上海大众后奥运营销的案例，这意味着明锐将在业内率先展开“后奥运”新车营销攻势。明锐夺金版主要瞄准了“后奥运”车市销售，是斯柯达在利用奥运营销的第二次新车攻势，也是继5月奥运火炬接力期间的明锐奥运版上市后又一奥运相关车型。
或许，不管是速腾的冠军版，还是明锐的奥运版，以及即将上市的明锐夺金版，尽管是个概念的炒作，冠军版、奥运版和夺金版或许仅仅是个噱头，但是在目前竞争越来越激烈的车市，车型更新加快的今天，产品同质化异常严重，汽车界需要制造这样的噱头去获得消费者的关注。尽管这些奥运纪念车型在本质上没有什么变化，有种换汤不换药的感觉，但是纪念车型的推出可以丰富产品细分市场，提升整体品牌的市场占有率，这才是商家的根本目的。
后奥运营销能否成为汽车销量增长点？
关于汽车的后奥运营销，国内诸多奥运赞助商没有这样的经验，似乎意味着奥运会完了，营销工作也就结束了。其实不是这么回事，奥运会短短的16天，除了奥运会结束前的重点营销工作要做，奥运会结束后，还有大量的营销机会，除了像上海大众推出的明锐夺金版车型外，关于奥运冠军代言人的寻找和赌注，都是后奥运营销的重点。
网友评论