7月8日,财政部经济建设司副司长曾晓安在中国政府网与网友在线交流时表示,国家将结合当前形势,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税,并考虑对严重污染环境或消耗大量资源的产品征收消费税。不久前,财政部副部长张少春也对外表示择机出台资源税改革方案和燃油税,研究开征环境税,以加大节能支持力度。
“择机推出”,多么熟悉的字眼,自1994年开始提出燃油税改革,十几年过去了,政府依然在择机,财政部此次频繁放风是否意味着时机已经成熟,即将有所行动?对此,普通民众、学者、政府官员展开激烈讨论,看法不一。
民众:不能增加百姓的负担
燃油税话题吵吵嚷嚷十几年,普通群众作为最直接的利害关系人的态度也日渐成熟,由最初的热烈欢迎到目前的理性分析,人们看到事情在变化,燃油税推出的复杂性和影响力,决定它不仅仅是一次费税改革,更是牵一发而动全局的深刻变革。
“开征燃油税,是实现公平合理缴纳方式的前提。我盼望已久!最好明天就执行。”一位普通的上班族白女士这样对《小康•财智》记者说,“别看我有车,但是我并不喜欢开车,就北京这样的路况,开车还不如坐地铁,每个月还要交养路费,亏不亏啊?”
“其实开征燃油税对普通老百姓没多少好处,现在养路费小车每月100元,我天天开车上下班,要是开征燃油税,汽油价格涨得太多,我们这样的人负担不但没减轻,反而更重了。”一位家住通州的陈先生抱怨道。“再说了,开征燃油税也没那么容易,政府提出十几年了,不还在择机吗?”
随着油价的快速增长,通货膨胀高企,人们的这种忧虑越来越严重,人们不禁要问究竟什么样的时机推出燃油税才算合适?今年能推出吗?
推出燃油税会提高能源使用效率
经济学家盛洪在接受《小康•财智》记者采访时说:“其实油价高不是什么理由,因为其他国家的油价都很高。今年确实油价往上涨,政府考虑有一部分中国居民开车用油,油价高了,他们就不满意,就反感。这些人并不是真正的穷人,而是中产阶级,他们在中国还很有影响力,尤其是他们可以影响传媒。政府有时会认为这就是舆论,舆论是反对征收燃油税的,反对油价上涨的,政府感受到了这种压力,但是并不想去抵抗这种压力。”
高油价是燃油税推出搁浅的一个重要原因,但是目前我们看到的原油价格上涨,其他国家的汽油价格都比中国高,有的甚至是中国的三倍,比如欧盟一些国家。高油价对征收燃油税有一定的影响,因为油价高,油比较稀缺,价格自然就应该高。盛洪认为,政府目前最主要的考虑还是希望不要太影响价格。征收燃油税一定会引起汽油价格上涨,这个推理并没有太多道理。政府一直讲的“择机”肯定是在考虑价格因素,开征燃油税肯定影响老百姓的收入,但是如果政府真的想要推出燃油税的话,这个问题还是可以解决的。因为政府可以综合推出,在开征燃油税和环境税的同时,在其他地方减税。征收燃油税会对中国经济产生一些影响,会提高能源使用效率,抑制汽车行业的高速增长势头。
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