在2008年年初时我们第一次接触到了号称史上最强的八代本田雅阁，并及时地为大家带来了对八代雅阁的第一观感、第一驾驶感受。现在，我们再一次对八代雅阁进行了为期3天的深度试驾，深入体验新一代雅阁独具的科技魅力和新技术产生的特性，感知其中的内涵。
静态测试部分
一、越“级”而立巨大的车身—雅阁的空间解析
坦率的说，虽然八代雅阁的外型绝对和丑是不沾边的。但是它当它最终出世之后，它的样子与它承载的希望相比，与我们期待的“惊艳”相比，多少有那么一些不匹配。但好在，本田本来就没有希望它惊艳，也许它的外形线条是不那么脱俗的，但它的外形，胜在傲视所有同级别对手的尺寸。
第八代雅阁运用了“Advanced & Powerful”的设计理念，使得八代雅阁车身尺寸达到空前的：长4930mm、宽1845mm、高1475mm。这使得八代雅阁成为同级中毫无疑问的最“大只”的。
我们选取两款车型进行对比：
车型一、凯美瑞，典型的传统意义上的B级车。车身长4825mm，宽1820mm，高1485mm，与之相比八代雅阁在三维尺寸上分别超长5mm，超宽25mm。
车型二、奥迪A6L，典型的传统意义上的C级车。车身长5012mm，宽1855mm，高1485mm，与之相比，八代雅阁在三维尺寸上分别有82mm，10mm和10mm的差距。
如果把两个代表车型作为这个级别的标准，他们中间的距离代表这这两个级别的差距。那么明显可以发现，八代雅阁的总的外形数据更加接近于上一级别的车型外型数据。
当然，外形数据只是一个对用户来说划分汽车级别的参考依据。而更大的车身尺寸设计最终的目的还是为了更大的驾乘空间，驾乘空间数据将会是读者更关心的问题。
另外值得一提的是，大车身设计除了给人提供更大的空间外，八代雅阁的后备箱内部长度同时增加了95mm，并且开口巨大，空间规则，非常方便放置大件的行李。
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