随着国内车市竞争程度的加剧，合资品牌终于纷纷使出了自己的"杀手锏"，展开了火拼--年初的新雅阁与凯美瑞大战引发中高级车的"雅凯之争"；第二季度伊兰特悦动与新凯越大战引发中级车的"伊凯之争"。这两场战役无论从市场销量、企业营销策略，还是从媒体关注度、消费者关注度，都堪称本年度合资品牌之间的经典战役，也成为中国车市的两大看点。在即将到来的9月，随着东风雪铁龙世嘉和08款福克斯的重装上市，中国车市又将出现第三大看点，即中高端两厢车市场的王者之争--世福之争。
雪铁龙 C4世嘉
之所以将"世福之争"定义为中国车市的第三大看点，与这两款车型在国际市场的地位以及中高端两厢车在国内车市的重要地位密不可分。随着消费者对时尚化、个性化车型有着越来越高的要求，国内诸多汽车品牌均将营销战略的核心点转向以高品质、配置丰富、操控卓越而著称的中高端两厢车市场。因此这场世嘉与08款福克斯的强强对话，无疑将成为继"雅凯之争"和"伊凯之争"之后，08年中国车市的第三大看点。
国际市场冤家对头 各领风骚傲视群雄
若要追溯"世福之争"的渊源的话，还要从2004年底雪铁龙C4上市说起。在国际市场上，自2004年底C4在欧洲上市以来，C4与福克斯的较量就没有停止过。除了市场销量并驾齐驱之外，诸多国际大奖也基本被这两款车型瓜分。此外，C4与两厢福克斯都拥有优秀的运动基因。在WRC赛场上，雪铁龙与福特的较量一直是近几年WRC赛场上的热门话题，在今年德国站比赛之前，福特一度占据压倒性的优势，而从德国站开始，雪铁龙异军突起，以骄人的成绩重夺WRC头把交椅，再一次显示出其重夺WRC王者宝座的决心。
再将目光从WRC赛场转向全球两厢车市场，福克斯在全球市场的表现同样十分出色，并一度占据着全球销量的霸主地位；而放眼全球市场，已经销售了200多万辆的雪铁龙C4，是福特福克斯最为强劲的对手。
C4与福克斯在国际市场的表现，足以令这两款中高端两厢车在国际市场傲视群雄，同时也为这场中国车市的中高端两厢车市场的王者之争埋下了伏笔。
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