编者按：最近，国内外汽车媒体纷纷报道广汽可能将长丰收编，长安有意整合中兴。无风不起浪。虽然长丰汽车、中兴汽车都不乏各自发展的长远规划，近年来都在积极谋划产品转型，但他们发展得并不顺利，仍然被归属于较边缘化的汽车企业。
在今年汽车市场遇冷，宏观经济形势不乐观的情况下，这类企业何去何从？本期我们首先对长丰的现状进行剖析。
不久前，长丰汽车(600991)公布了上半年财报。尽管从各项财务指标来看，长丰汽车运营状况良好，但是从报告中也能看出公司经营中存在的明显问题。在产业整合的背景下，一直试图做大做强的长丰集团在既定的发展路线上走得并不顺利。
主力产品表现低于行业平均水平
今年上半年，从各项财务指标来看，长丰的业绩表现好于预期。公司实现营业收入223316.41万元，较上年同期增长5.38%；实现净利润9316.84万元，较上年同期增长77.86%。
不过，公司净利润同比增长的主要原因是，产品销量及毛利率同比有所增长。另外，上半年收到的增值税退税返还同比增加。值得注意的是，有分析显示，增值税退税、政府补贴增加部分和汽车消费税减少部分三者相加，增加税前利润0.36 亿元，如扣除这三部分，公司的利润总额为0.53 亿元，比去年同期下降4.8%。
上半年，长丰汽车SUV产量为13223辆，同比增长8.25%；销量为12841辆，同比仅增长1.74%。同期SUV行业的产量增速高达45.78%，销量增速也达到42.01%。由此可以看出，以SUV作为主力车型的长丰汽车，经营状况并不十分理想。上半年，东风本田、长城、北京现代、奇瑞和东风悦达等企业都取得了不错的市场表现。上述5家企业共销售SUV13.66万辆，占SUV销售总量的61%。长丰汽车SUV市场占有率为5.72%，已经和竞争对手拉开很大距离。
长丰SUV业务的经营状况反映了其在产品结构方面的调整力度还不够，同时也暴露了综合营销能力方面的不足和对集团客户的较大依赖。
战略转型面临诸多不利因素
目前，市场上旺销的SUV多为城市SUV。长丰的主力SUV 在技术上属于真正意义上的越野车。长丰汽车已经意识到市场的变化。去年年底，推出了城市SUV猎豹CS6，今年3月推出了骐菱等新一代转型产品。
今年6月，骐菱的销量为87辆，环比下降57.77%。这个跌幅在同类产品中是比较高的，说明该车型面临的市场竞争十分激烈。在战略转型的过程中，长丰面临的不仅是更加激烈的市场环境，还有较大的产品成本压力，一个重要表现是产品定价的难度增加。从越野性能方面看，长丰应具有较强的优势，但是SUV的主要消费群体目前集中在城市，他们更看重SUV的外观和价格，对越野性能的关注次之。为了迎合市场，长丰主力产品的盈利能力提升难度加大。
从外部环境来看，油价的持续上升可能导致耗油较高的SUV销量整体下滑。同时，中国市场对SUV的强劲需求也可能进入周期性的低谷。另外长丰城市SUV车型储备不足，公司今后的经营形势可能出现较大波动。
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