哪里有风险，哪里也就蕴藏着机遇！尽管汽车消费税和后续相关汽车政策出台，让一些汽车企业感觉到“政策风险”，但另一些汽车企业则将从中受益。
8月13日，消费税调整的方案正式对外公布后，海内外资本市场迅速做出反应：8月14日，一汽夏利跳空高开，收盘涨5.51%，长安汽车收盘涨2.73%；在香港市场上，吉利汽车涨2.8%，而长城汽车则暴跌10%。随后几天，汽车类上市公司步入平静。
长丰汽车受打击最大
据记者了解，8月14日迅速上涨的汽车类上市公司并不完全是受益者，而一些表现平平者或者很差的企业也未见得受影响最大。
事实上，跌幅最大的长城汽车并不在此次消费税调整的直接打击面内。从销售数据看，SUV子行业中排量3.0升以上占比最高，接近5%；轿车以及MPV子行业受影响较小，因为3.0升以上车型占比不足0.2%。
在长城汽车四大产品系列中，SUV排量分别为2.4升、2.8升，皮卡集中在2.2升、2.4升、2.8升三类，MPV排气量为2.0升，轿车排量为1.3升至1.5升。因此，消费税的调整对长城汽车现有产品并无太大影响。不过，在政策风险的突然“袭击”下，外界误认为SUV是受影响最大的细分市场，故迅速将长城汽车股价打入谷底。
真正受到大排量乘用车消费税影响的上市公司，涉及一汽轿车、长丰汽车和上海汽车，但各家企业受影响的程度并不同：长丰汽车受影响最大；一汽轿车次之；上海汽车因高端车型占比最小，因而受影响最小。就产品来看，一汽轿车红旗部分产品排量在4.3升，长丰汽车旗下帕杰罗部分车型排量为3.8升，上海汽车下属合资公司上海通用生产的凯迪拉克、林荫大道少量产品排量为3.6升。
上海汽车表示，上海汽车旗下子公司乘用车的排量集中在1.0升至3.0升，3.0升以上乘用车占比很小，仅上海通用汽车有限公司有少部分车型排量高于3.0升，主要包括别克林荫大道和凯迪拉克品牌的几个车型，2008年前7个月累计销售3.0升以上的汽车2069辆。
在综合考虑2007年及2008年销量、年均增长率的情况后，上海证券分析师指出，“排量3.6升的凯迪拉克、林荫大道如果今年分别销售800辆、1500辆，则单车利润分别降低2.61万元、1.96万元，总计拖低上海汽车净利润0.48%；如果4.3升的一汽轿车红旗HQ3销量达300辆，预计单车利润损失5.42万元，总计拖低一汽轿车净利润1.3%；而长丰汽车帕杰罗3.8升年销量预计为500辆，每辆车盈利将减少1.74万元，长丰汽车年净利润将下降3.15%。”
一汽夏利获益最丰
尽管8月14日上海汽车的股价表现不尽如人意，但分析师们并没有忽视上海汽车在小排量乘用车上的实力。
上海汽车表示，在小排量乘用车方面，旗下子公司上汽通用五菱汽车有限公司拥有SPARK轿车和部分配置0.97升发动机的微型客车。2008年1月至7月，上汽通用五菱的1.0升以下乘用车销量达12万辆。
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