脆弱的车市一直在等待一剂猛药，来改变连续几个月来令车商近乎窒息的“冷僵持”局面，在这样的等待中，新消费税政策来了。一周前，财政部、国家税务总局发出通知，将新汽车消费税政策的实施时间正式定格为2008年9月1日，消息公布后的这一周里，豪华车迅速涨价还提不到货，小排量车则仍然受冷落。
豪华车一周涨价10万
“现在的豪华车一天一个价，每天都在涨。”杭州砍价网的项光道苦笑着告诉记者，不少车型一周以来涨价幅度已经高达10多万元。“现在豪华车市完全由经销商掌握着控制权。”
据悉，9月1日新税率实施后，目前售价158万元的大众途锐W12的涨幅将达到50万元左右，售价为159.8万元的雷克萨斯LS600hL将破200万元大关。而顶级豪车宾利、法拉利、劳斯莱斯的涨幅更是惊人。
但高档车买家早就放弃了讨价还价的幻想，他们最大的关注点是能否在9月1日前提现车，许先生半个月前去4S店看奥迪A8L 4.2尊贵型，业务员还巴结地盯着他，主动表示这辆142.4万元的车可以优惠14万元卖给他。上周初，优惠幅度减少了近7万元，业务员的态度也冷漠了许多，实行新消费税的时间一确定，他立即致电业务员，要求帮助办好相关手续，马上打订金。业务员却答复他：“不卖了。”做外贸的余先生也面临着同样的烦恼，他看中一款奔驰车，问遍了杭州所有4S店，均被告知已经断档。
囤货说法不实 惜售倒是真的
“现在有消息说大排量经销商严重囤货，据我的了解，真正大量囤货的车商并不多，毕竟这些豪华车车价不菲，没有多少人愿意在目前形势下冒险积压巨额资金，而且这些高端车平时卖的总量也不大，加上订车期长达几个月，还来不及做出大量囤货的反应。经销商惜售倒是真的。”杭州杭德汽车负责人蔡翔告诉记者。
浙江元通集团总经理张飚分析说，新消费税政策下，3.0～4.0牌量车型的平均成本要增加12.4%，4.0排量以上的车型成本将提高33%，因此，虽然这是作用在生产领域的政策，但由于大多数汽车厂家或进口商无力承担这么多的成本压力，其中约三分之二的成本压力将最终转嫁到终端的消费者身上，即体现在大幅提升豪华车价格上。
在这样的背景下，曾经跟其他车型一样在淡季中黯淡度日数月的豪华车实现大逆转，开始享受短暂的“嘉年华(参数配置)”。奥迪A8L的价格已经调高14万元仍有价无车，宝马750与最优惠时比已经回涨8万～9万元，奔驰的进口车价格则早已先行上涨10万元到20万元。多家豪华车商均告诉记者，近期豪华车的销量是平时的一倍多，特别是进口车增长迅猛。一辆上百万元的车，以前业务员一般要跟单一个多月还未必成功，现在则大多一天就可以成交。
“相比奥迪、宝马，由于奔驰、雷克萨斯的主销车型更集中于大排量进口车，因此经销商受影响最为明显。”张飚告诉记者。
小排量车影响不大
虽说新消费税对小排量车来说是个利好，但看着大排量车的火爆销售形势，小排量车经销商却只有羡慕的份。在浙江，小排量车一直不得宠，就算新消费税刮来了和煦的风，但小排量车却仍难改冷清的命运。
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