上周，曾亮相于今年北京车展的起亚进口高端SUV霸锐正式登陆中国，厂商指导价格为39.8万元。
相对于以往韩系进口车常常无声无息地进入中国市场，霸锐的上市可谓高调。但由于种种原因，即使今年国内销量目标仅定在了400至500辆，其市场前景却依然不够明朗。
■霸锐：定位不明却被当作救命稻草
业内对霸锐的上市各执一词。
有业内人士分析，首先霸锐的上市从整体来说有些不合时宜。目前全球范围内对大排量车质疑声此起彼伏，不久前国内燃油价格也再次上调，而有关大排量车消费税即将上调的传闻在业内正愈演愈烈。作为一款品牌认可度并不高、但排量却达到3.8升的大型SUV，消费者很难将其与奔驰、宝马等品牌的高端SUV联系在一起。
霸锐
其次，价格虚高隔离了部分潜在客户。北京车展时，起亚中国总经理郑畅镐坦言：“由于进口起亚的品牌在中国相对弱一些，所以在定价方面会慎重考虑。”但当霸锐真正落地中国市场，39.8万元的价格还是让人有些难以接受。在国外市场，霸锐的售价为2万多美元，进口到国内，价格翻了不止一番。
最后，霸锐模糊的市场定位很可能将是影响其市场前景的最大软肋。在北京车展上，起亚官方宣称霸锐将竞争对手锁定在了丰田普拉多和雷克萨斯RX350等车型身上。但在正式上市时，霸锐却被宣传为是强调越野性能的硬派SUV。不仅和越野性能更占优势的JEEP旗下SUV车型相比，霸锐的价格没有丝毫优势，即使是价格相对接近的丰田汉兰达，在品牌上的优势也是起亚望尘莫及的。而相对于它自诩的竞争对手雷克萨斯RX350，其驾乘舒适性更不在同一个级别上。
除了产品上的定位模糊，起亚品牌本身在中国也很难有一席之地。一味降价已是起亚经销商能打出的最后底牌。此前笔者在北京市部分汽车销售市场调查得知，多款韩系进口车的优惠幅度已达数万，在某进口现代车型的经销商处，现代的行政级高端车雅尊最低价格已经跌至20万左右，而起亚进口SUV索兰托的最高降幅也达到了4万元。
一款高调上市的新车，或许已是起亚进口车经销商所能抓住的唯一稻草。
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