2008年上半年，对国内车市而言是“多灾多难”的。虽然今年年初曾出现过一个短暂的销售小高峰，让人倍感欣喜与鼓舞。然而从3月份开始，车市便呈现“疲软”之态。汶川地震的影响、股市和房市的持续低迷、原材料的上涨、政策紧缩贷款难办等多种因素综合影响着消费者的购车计划，使得车市淡季提前来临。车市表面的低迷掩盖不了暗流涌动，一部分突出重围的热销车型成了这个传统销售淡季的生力军。
有数据显示，截至6月30日，上汽荣威6月份完成销量1958辆，比上月增长8.78%，相比同期增长8.02%，在传统的淡季市场能取得如此优异的市场表现，这与上汽荣威过硬的产品优势密不可分。先来看看“长子”荣威750的表现：由于今年油价再次上调，重新唤回准车主们对燃油成本的注意。许多准备购车的消费者都将“油耗”指标摆在了前几位，在同等级车型中，他们往往更倾向于省油的车型。上汽荣威750以同级别车型中节油先锋的优势，保持销量稳定增长。
荣威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，发动机质量在同级别主流车型1.8T发动机中当属最轻。这款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。从动力输出曲线上看，荣威1.8T发动机最大功率达到118kw/5500rpm，最大扭矩215N•m/2100rpm。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒。日常驾驶中，荣威750 1.8T动力非常充沛，而且容易掌控。根据车主提供的数据统计，在市区路况下，油耗可以控制在10-11L/100km。而在高速路况下，基本能控制在8-8.5L/100km左右。目前市场上，由于经济性突出而使得荣威老车主推荐亲朋好友选购荣威750的情况在全国各地十分普遍。
而荣威家族的新秀——“全时数字轿车” 荣威550自6月19日上市以来就保持着超高的人气，迅速成为消费者最关注的新车。首批上市的5款新车同样采用Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，配备城市调校的赛车级四轮独立悬架底盘系统，具有2705mm绝对优势的超长轴距。全系标配一键式起动、全时数字仪表等诸多数字科技配置。Dual-Bus行车智能管家，独特的RMI(Roewe Multimedia Interface)多功能信息交互系统，“Syn-Tech 数字个性升级模块”，构成了荣威550“全时数字轿车”的核心实力。
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