先入为主的思维定式有时会让人们犯下以偏概全的错误，譬如在多数人的印象中，德系车无论身价高低，必然是扎实稳健的；而美国车即使再豪华高端，也肯定会露出几处粗枝大叶的破绽，至于日系车，善于把握市场风向，迎合大众消费心理是他们的强项。但当你仔细将新威驰和Mazda2劲翔打量一番后，会发现这种看似浓缩的概括并不一定都能站得住脚，不仅锋芒毕露的Mazda2劲翔能够轻易将我们的老观念推翻，就连一向恪守成规的丰田也有了新变化，新威驰骨子里的精神与上一代已是大不相同了。
新威驰 Mazda2劲翔
谁是坚盾？谁是利矛？外观一看便知晓
虽然同属日系，但撮合新威驰与劲翔第一次谋面的却是中国市场。基于对市场的理解，日系厂商似乎有了一个共识，即便是A0级别，三厢在中国的作用也是不可限量的。因此，当初丰田选择了威驰作为逐鹿中国市场的排头兵，就连大名鼎鼎的Yaris也没能在内部竞争中胜出。而马自达2无论是欧洲还是日本本土，都是用两厢车打天下，只有面对中国市场时，马自达才用心良苦的打造出这款三厢版的Mazda2劲翔，目的也是投其所好，尽快打开市场。
Mazda2劲翔T字形的中控台造型颇有几分MPV风格，高配车型的功能非常齐全
两厢改三厢的例子在中国市场绝不算少，不过真正能够大红大紫的很少，在这方面丰田的经验颇为丰富。NBC虽然只是一个小型车的平台，但设计者并没有半点偷懒，如果你对汽车的认识并不深入，单凭外表，甚至有可能看不出新威驰与Yaris的关系，两者不但在车头格栅、大灯等细节上差别明显，而且新威驰的设计者十分注重外观的协调比例，B柱之后基本都是重新设计的，三厢版还有效降低了车身高度。可以说在两厢改三厢的问题上，新威驰是处理得最出色的一个，但如果硬要挑些不足出来，我倒是认为在小型车都极力彰显年轻化的今天，过多的圆润线条还是会令新威驰显得保守，锐气不足，外形没能跳离丰田的传统套路。
虽然马自达的三分之一股份是由福特所掌控，但产品的特点上，马自达却显得很执着，无论哪个级别的产品，都不会忘记展示活力。早一步上市的两厢版马自达2有着锐利的大灯和极富立体感的棱线，很好的体现了A0级小车应有的激情，不过想在这款活力小车的基础上打造一款三厢版并不容易。在劲翔的技术讲解会上，马自达的设计师曾向我们展示过5种设计方案，最终的方案是经过反复调研而定的，尾厢短小精悍，尾灯也颇具特色，只是前低后高的腰线延续到了车尾，显得有点“翘”过了头。
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