上半年总销量59217辆 月均9869台
指导价格：6.99-10.19万
车型特点：空间在同级车中较为突出，乐风外形更时尚和谐，油耗偏高
乐风
也许是为了不必那么突出乐骋的弱势，乐风、乐骋的销量一直都是拴在同一根绳儿上的两只蚂蚱，分不清哪个是谁的。新乐骋3月份上市，销量较老款车型是否有起色，不得而知。
乐风因为终端价格优惠幅度巨大，在部分地区最低配的1.4车型只需六万多元即可搞定，想必多半的销量都是由此而达成。其实，作为一款家用小型车，乐风最大的问题是油耗，不知道厂家是对此无能为力还是怎样，假如可以解决油耗的问题，以乐风的外形、空间和价格，完全可以卖得更好一些。
乐风和乐骋原本只是两厢与三厢车型的差别，但新乐骋的推出让两者在外观上有了本质的区别。尽管并不能用好看或不好看来形容新乐骋的转变，但是更趋于雪佛兰家族特征的“大嘴”造型的确使新乐骋有了和景程的相似之处。一款小型车如果跟一款中型车的嘴看起来一样的大，可能有人会觉得怪。
跟一般车型的两厢与三厢风格相迥，乐风更柔和更女性味道一点，只是这并不妨碍男性来购买这辆车，因为在小型三厢车里乐风的身材和线条算是很协调美观的，而新乐骋显然针对的是年轻男性用户，他们买不买帐就是另一回事了。
◆ 第四名：POLO
上半年总销量46018辆 月均7669辆
指导价格：9.08-12.93万
车型特点：品质一向有口碑，最近遭遇二次点火事件
劲情
尽管未能进入前三甲，但是不能不佩服POLO的稳健，自始至终没有什么大起大落，在2月份随整体车市出现了明显的下滑，但从三月之后销量一直很稳定。月均7000多台的数字，对于一款已经上市6年且没有太大改动的车型来说，已经是相当不错的成绩。
实际上，上海大众的两款主力车型都属于这种稳健派，一是帕萨特领驭，另一个就是POLO。好像中间有一片空白，紧凑型这个级别之前有明锐，现在又多了刚刚上市的朗逸来担纲上海大众紧凑型这个级别的重任。虽然同样出于PQ35，但明锐的销量显然没有速腾好，整个上半年的销量差了13000多台。朗逸的任务很艰巨。
POLO的销量虽然稳定，但是摆在面前的压力显然也很大，仅今年上半年上市的小型车就多达五六款，其中像马自达2还构不成什么威胁，而新飞度和雅力士则明显一付咄咄逼人之势，定价也要比POLO更低，并且与其有一定价位重叠的还有不少紧凑型车，再加上最近遭遇的二次点火事件更是为POLO造成了一定的负面影响，虽然目前也有了较之以往更大幅度的优惠，但这个经典小车的稳步姿态，还能保持多久？
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