“我们认为如果你真想达到技术的突破，关键应该是零排量，而不是较低的排量，混合动力是一个很好的技术，但我想这不是最佳的解决方案，最终我们的目标是零排放。”戈恩强调，“随着所有新兴市场的发展，10年后全世界道路上要开的车会比现在多得多。如果我们不能够在技术上实现突破，推出零排量的车——不能说仅仅降低10%、20%的排量，关键是实现零排量，生产那些对环境完全没有伤害的汽车，否则的话，汽车产业就会面临危险。”
采取油电混合动力技术路线的丰田汽车与通用汽车都不看好全电动轿车，而是坚持开发油电混合动力车进行市场竞争，所以在日内瓦车展和北京车展上，通用汽车仍然坚持这个思路并推出许多这类混合动力的产品。
无论是戈恩和瓦格纳都不乏支持者，三菱商事(上海)有限公司总经理饭田建治就是电动汽车的坚定支持者，三菱汽车在本届车展上推出了全新的电动汽车I-MIEV，“在日本，已开始了电动汽车的试点，在许多郊区的大卖场停车场，都开始提供充电插口。未来日本市场将在电动汽车的配套上提供更多的便利。 ”
国内的自主品牌频繁推出电动汽车计划。在4月份的北京车展上，许多国内自主品牌厂家纷纷展出电动轿车，包括比亚迪、长城、上汽、海马和吉利等汽车公司都展出了最新的电动汽车。
关键词: 东风 日产 电动汽车
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