汽车自动变速箱从最初的4速发展到后来的5速和如今的6速甚至更多速，对于大多数消费者来说，它是一个新概念、新亮点，6速变速箱推出的意义不仅是厂家产品性能档次的提升，同时又是技术革新上的里程碑，因此刚面世之后也被用来装配在高档豪华轿车上面。而随着科技与制造工艺的提升，6速自动变速箱也越来越成熟，更呈现向中低档家庭轿车进一步转移的趋势。为此，本报记者特意挑选出几款目前市场上主流的6速自动挡轿车，并对其进行逐一点评，以消费者作为购车时的参考。
上海大众Polo劲情
参考价格：10.56万元
劲情
技术亮点：Polo劲情采用排气量1.4升直列四缸16气门发动机，最大功率55kW/4750rpm，最大扭矩130Nm/3750rpm，有不俗的中段加速力道。与之匹配的Tiptronic6挡手自动变速箱，运转平顺度突出，不仅怠速沉稳，即便是拉高转速，驾驶者也可以透过引擎室防火墙，感受到引擎甜润的运转声浪的同时体验到Tiptronic6挡变速箱积极的工作过程。
路试表现：Polo劲情的悬挂为欧系小型车惯用的前麦弗逊式独立悬挂，后半独立非驱动桥设定，在大众原厂刻意赋予的欧化风格下，硬朗的避震器阻尼无论是过弯的侧倾抑制或是方向盘路感回馈都有不俗的表现。以操控特性来说，Polo劲情的转向相当准确，虽然后半独立悬挂不利于极限状况下保持车尾平衡性，但是受惠于精确的后悬悬挂何角度与默契绝佳的避震器组合，Polo劲情在出入弯间车身回稳的速度反而胜过不少同级对手，快速绕桩时车身的晃动并不明显，驾驶者可以信心十足地急打方向盘。
2008款别克君越
参考价格：21.68万元
君越
技术亮点：08款君越2.4L的动力系统仍然采用EcotecD-VVT2.4L全铝合金发动机，最大输出功率125kW/6400rpm；最大输出扭矩225Nm/4800rpm.08款君越搭配全新ECOS6六速手自一体变速箱，这具变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利，最显著的特点是采用了嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高；专门为6速变速箱开发的变速箱油，实现了终身免维护；高精度齿轮组使得挡位之间的啮合度更高，运转更顺畅。
路试表现：实际试驾体验过程中，由于1585kg的车身重量并不轻，再加上偏硬的油门踏板设定过于温和，08款君越的起步反应只能算是平顺。08款君越的悬挂依然采用四轮独立设计，但避震器行程偏长，阻尼设定也着重于舒适取向，在弯道的操控中，试车组发现08款君越同样舒适取向设定的轮胎，60km/h时速下抓地力受到考验，车头转向不足的现象稍微明显；而在路况不是很好的坑洼路面上行驶，舒适调校的悬挂系统发挥出处理路面弹跳的拿手本事，配合优异的底盘隔音，行路舒适性甚至超越原有的水准。另外，08款君威的刹车踏板感觉很渐进，刹停过程具备豪华轿车的乘坐感受。
长安福特蒙迪欧致胜
参考价格：19.98万元
致胜
技术亮点：蒙迪欧致胜搭载2.3升四缸引擎，在6500rpm时能发出118kW的最大功率，205Nm的最大扭力则出现在4000rpm；与之搭配的六速手/自一体变速器，由于采用六个前进挡，蒙迪欧致胜的换挡更平顺、冲击更小，当挡位杆打到M挡时，可通过“+、-”实现升挡或降挡，实现手动变速器的功能，给驾驶者带来更热血的驾车体验。
路试表现：从操控层面上来说，蒙迪欧致胜的悬挂设定还是偏向硬朗，甚至有点像反应直接的跑车式悬挂。在一般公路上变道，蒙迪欧致胜的转向反应则相当直接，加上方向盘路感清晰，让人开起来心情颇为舒爽。如果以同样车身尺寸级别的操控标准去评判，把宝马523i作为参照对象的话，蒙迪欧致胜的动力及操控或许称不上犀利，但至少有前者8成以上功力的表现，绝对不会让人有力不从心的感觉。
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