于洪江：一汽马自达2009驶入主车道

　　马自达

　　一汽轿车和马自达最初的合作形式仅限于马自达6车型，而该车型的生产仅是技术转让的关系，即一汽轿车购买了马自达6的生产线，在中国生产马自达 6车型。这是基于马自达对中国的初始计划，因而马自达与一汽不是合资关系，仅仅停留在技术合作层面，直接输入产品包括关键零部件和技术。

　　5年来，马自达在中国已形成南北战略之说，南指长安马自达，马自达占有15%的股份，北是一汽马自达，马自达在一汽销售公司有25%的股比，由于一汽马自达在中国市场的不俗表现，使得日本马自达相应增资一汽马自达销售有限公司，增资后马自达在一汽马自达中的股比升至40%。增资完成后，一汽轿车、日本马自达、一汽集团公司各占合资公司注册资本的56%、40%和4%。而初期出资比例为一汽轿车70%，马自达25%，一汽集团5%。

　　一汽马自达力扛品牌大旗

　　“一汽马自达将承担马自达在华品牌打造的重任。”于洪江说，“目前的格局就是‘2＋3＜6’，就是说现在国产的M2和M3的产销总量不及一个M6”。

　　事实也的确如此，由于受多种因素的影响，长安马自达导入的马自达2和马自达3等车型在中国生产后产销没有达到预期的目标，因此，有人认为长安马自达还无法承载马自达品牌的打造重任。而一汽马自达旗下的马自达6、马自达5以及CX-9等车型以及年底上市的新一代马自达6却能在产品档次和规模上促进马自达品牌的提升。

　　这正如负责中国事务的马自达汽车专务董事尾崎清的表态：“一汽马自达将成为未来马自达汽车在华中高级车的生产基地和进口车的销售基地。”

　　一代马自达6为二代“挪位”

　　“第二代马自达6从它的产品定位来看，我们将其价格定位在20万～30万元之间。”于洪江说。

　　近一年来，一汽马自达一直在实施 “守B攻A”的计划，现已部分实施。策略之一，通过第一代马自达6价格调整，已进入由卡罗拉、明锐、轩逸、速腾等众多车型主导的中级车市场。马自达6凭借产品平台和综合性价比优势，将在庞大的中级车市场获得明显的市场增量。中高端车市竞争日益激烈，还没有哪个品牌甘愿放下身价跌入到中级车市场，马自达6就成为第一个分化的品牌。记者认为，第一代马6价格下探，既争夺了A级市场的份额，又为第二代马自达6在B级车阵营中大展身手腾出空间，达到“守B攻A”之目的。

　　从于洪江的笑容中记者体会到他的信心满怀。事实上，正是由于于洪江和他的销售团队的市场开拓和务实，将第一代马自达6做成了中高级车市场的常青树，历久弥新，不断焕发新的生命力。一汽马自达能否随着第二代马自达6上市而驶入主车道，业界将拭目以待。

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