“升级版领驭”最大的变化还是外观，领驭的“大嘴”前脸造型将被上海大众弃用，取而代之的是类似于朗逸和新速派融合而成的新前脸设计，由于今年年底将在上海大众投产的新一代斯柯达速派也将和“升级版领驭”共线生产，所以“升级版领驭”的前大灯组也将或采用和新速派相同的风格，前脸的进气格栅则更像朗逸，但整体上比朗逸更加大气和成熟。车尾的主要变化集中在尾灯部分，现款领驭的老式尾灯设计被新的尾灯组设计所取代，横置式双灯组合也使得“升级版领驭”在尾灯造型上融入了大众家族新车造型趋势中。
内饰部分改造也是“升级版领驭”开发的重点，更加生活化、时尚化将成为上海大众新车内饰设计的一个发展方向，如果说朗逸和新宝来代表了南北大众造车风格的首次“分道扬镳”的话，那么“升级版领驭”可以说是南北大众差异化的更大体现，尤其是和一汽大众迈腾相比，“升级版领驭”的内饰将和朗逸一样，体现出更多的“日系”精致风格。
而在技术平台上这款“新车”仍旧采用帕萨特领驭的PQ45整车平台，从技术上讲，和目前其他在售中级车还是有较大的差距，毕竟PQ45平台已经是十余年前的产物了，而一汽大众迈腾的PQ46平台尽管性能上比领驭新一代，但是销量上却不及领驭的一半，这也同样值得汽车界深思。和诸如凯美瑞，、新雅阁、新天籁等新一代日系中级车相比，帕萨特领驭就更显得老迈了。而此次推出的“升级版领驭”，上海大众也有自己的打算，“升级版领驭”的优势在于其引进时加长的轴距和较低的成本优势，当然还有帕萨特品牌在国内多年来良好的口碑和巨大的保有量。
作为上海大众销量最好的中级车，帕萨特自引进以来国产以来，一直占据着国内中级车市场稳定的份额和销量，在竞争对手换了一波又一波的同时，上海大众也仅仅在2005年10月推出过同样基于PQ45平台中期改款车型领驭。领驭上市三年来，国内中级车市场上经历了重大的变化，凯美瑞、蒙迪欧致胜相继登场、雅阁、天籁陆续换代、迈腾落户一汽大众等等。这些都使得帕萨特-领驭更显老迈。
但从去年和今年上半年的市场销量看，这些换代升级的全球新车似乎都没有对老迈的领驭构成实质性的威胁，领驭仍旧保持着每月八千至一万辆的的稳定销量。
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