2008年7月2日，韩国起亚汽车发布了新款赛拉图的一组官方照片，并透露这款车型将在8月份的巴黎国际车展上正式发布。这款车新颖的设计让我们眼前一亮，不禁让我们感叹起亚在设计方面的进步。以现款赛拉图的市场表现和国内紧凑级轿车市场竞争的残酷程度来看，这款车引入国内已经毫无悬念。事实上，这款车的意义对于国内的东风悦达起亚来说，比韩国起亚更有意义，因为它将对于国产起亚产生决定性的影响。
东风悦达起亚其实是国内较早成立的合资厂了，它甚至比同门的大哥北京现代还要早。然而直到现在，东风悦达起亚在国内的地位，仍然处于二线水平，不仅比不上同门的北京现代，而且也与销量前十名无缘。东风悦达起亚的产品并不少，锐欧、赛拉图和赛拉图欧风、狮跑，还有MPV嘉华，但总体销量却并不出色。今年前5个月，东风悦达起亚的累计销量仅有61976辆，在国内汽车厂商中仅排在第15位。北京现代其实在产品线上与东风悦达起亚有很多相似之处，但前5个月的销量却排在第6位，总销量也相当于东风悦达起亚的两倍。
东风悦达起亚的产品虽多，但畅销车型很少，仅赛拉图一款车就占据了东风悦达起亚销量的一半以上。这个状况与北京现代类似，这个北方的同门兄弟，销量也是靠伊兰特来支撑的。然而起亚这个最畅销的赛拉图，其市场表现在国内同级车型中也不入流，也正因为这个原因，使得它总体销量只能屈居二线。很显然，这样的市场表现是不能令人满意的。
相比目前国内销售的车型，新一代赛拉图的造型可谓脱胎换骨。它的车身造型与4月份北京国际车展上的KOUP概念车惊人的相似，如今来看那款KOUP概念车其实就是新款赛拉图的预演版本，它的量产车型其实就是COUPE版的新赛拉图。与现款赛拉图圆滑的造型不同，新一代车型由简洁硬朗的直线条勾勒而出，前脸的造型与不久前改款的OPTIMA使用了相同的设计元素，但大灯和进气格栅都更加纤细，使保险杠看上去更加厚重，进气格栅和保险杠上硕大的进气口都使用了简洁的网格式设计，具有很强的进攻性。新款赛拉图的A柱和C柱更加倾斜，整个车顶的线条一气呵成。
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