竞争加剧向上蔓延：2009年中级车市场将面临洗牌
如果说2008年将要洗牌的是国内10至15万元的紧凑级轿车市场的话，那么2008年下半年到2009年底前，国内几大主流品牌将推出多款主力中级新车，这其中包括今年将投产上市的新君威、新一代马自达6、雪铁龙C5，小改款帕萨特领驭；以及明年开始陆续上市的新君越（Lacross）、斯柯达速派、东本欧版雅阁等车型，这意味着到2009年时，国内中级车市场的新车种类将比现在多一倍以上，而实际的市场需求却很难达到预期的增长，这意味着从今年年底开始，国内汽车市场激烈竞争的局面将会蔓延至中级车市场。
2008年新雅阁的上市让国内中级车市场的入门车型均价降至18万元以下，而部分竞争压力较大的车型诸如蒙迪欧、迈腾等更是将主力车型的价格区间定在了17至22万元。随着今年下半年竞争的更进一步加剧，不排除整个中级车市场面临再次“挤干价格水分”的巨大压力，届时诸如斯柯达新速派、新君威这样的低端中级车售价则将或进入16万大关，如果笔者预计正确的话，明年国内中级车市场的主力车型均价将会在16至20万之间，而搭载2.0以上排量高性能发动机车型的售价仍将维持在18至22万左右。
2008年股市的一蹶不振和房地产市场僵持的局面都将会对国内中级车市场产生不小的影响，同时国家进一步控制公车消费的档次和规模对中级车厂商而言也不是一个好消息，也许2009年时国内中级车市场将面临新一轮的“新车大潮”和“销量洗牌”，究竟谁将会在2009年的激烈竞争中脱颖而出呢？笔者认为这还需要消费者和市场说了算。总之，竞争带来的最大好处还是车价水平整体的下降和厂商、经销商服务水平的提升。无论如何，更低的售价、更好的质量和更完善的服务，才是未来中级车市场最关键的取胜之道。
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