再说C-NCAP会成为车企之间竞争打压的手段吗？难道又是日车的营销策略（日车太招眼了，不说他不行），有人对比日车在C-NCAP中的表现讥笑日耳曼战车阳痿了？为了给德国车正名，我们看看发生在迈腾身上的故事，迈腾在C-NCAP上拿了个5星（46.6分)跟CRV差4分，在E-NCAP上拿了34分，超CRV 1分，其中加分项少拿一分，正碰多拿2分，最终的假人受损图也可以看出日耳曼战车还是可以摧毁90式的，所以如果根据日车在C-NCAP中的成绩去证明德车的退步的话，有别有用心之嫌。同样我们注意到，在C-NCAP测试的所有车辆中只有两辆是没有安全气囊的，这就是哈飞路宝和奇瑞QQ6,难道是奇瑞QQ6和哈飞路宝不生产具备安全气囊的车型吗？不是，同类竞争的长安奔奔、雪佛兰乐驰、铃木雨燕在碰撞时都采用的是配置安全气囊的车型，而且在售的车款中也都有未配安全气囊的车款。这是为什么呢？
一汽大众迈腾（PASSAT B6)在C-NCAP和E-NCAP中的碰撞结果
可以简单的分析下QQ6的得分情况，可以发现QQ6的头部得分非常少，这也是其得分偏低的主要原因，如果头部得分与同档车型相差不多的话，就很有可能冲3成功，毕竟头部碰撞成绩与气囊有着很大的关系。要是QQ6真能拿个3星，那跟奔奔的差距就忒大了点，占据市场主动也就简单多了，所以这次QQ6的碰撞也直接导致了奇瑞火急火燎的拿未上市的A3到C-NCAP去碰5星，估计是想主动出击，不想被人暗算吧（个人揣测），只是现在正撞上了C-NCAP事发，所以现在A3的宣传稿上都将C-NCAP改成了N-CAP，浪费了多少白花花的银子啊。
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