“优惠29800元，还送1000元装潢。”动辄几千甚至几万元的优惠，使消费者已经习惯了降价。尽管汽车生产企业声称对价格有严格的规定，但浏览一下成交价，不难发现，为了增加销量，许多厂家已经默许了经销商的大力度优惠举措。这让消费者不禁要问：哪个价格才是真的“底价”？
记者上周走访了南京大明路多家4S店发现，除08款广本雅阁因货源紧张，按指导价原价售车外，其他各品牌4S店均在厂家指导价基础上优惠卖车，最高优惠近3万元之多。
记者了解到，刚上市不久的新车也未逃脱降价促销的命运。现代伊兰特悦动全系优惠2000元，另送4000元装潢，1.6L手动标准型仅售97800元。上市不久别克凯越全系优惠5000元，1.6LX-MT仅售98800元。厂家指导价原本是为避免经销商之间互相压价竞争而制定的，可事实上，几乎所有车型的实际售价都要比厂家指导价低。一面是市场指导价，一面是各式各样的降价优惠酬宾，如今的指导价对于消费者购车已不具备指导意义。
消费者：建议公布真实出厂价
记者通过采访了解到，对于优惠多达万元的车价，消费者则认为，汽车指导价失去意义是由于部分汽车企业在车型上市之初并未对其制定出一个较为合理的价格。
正在4S店看车的消费者牛先生认为，“现在汽车的厂家指导价就像衣服标牌上的统一零售价，如标价是398元，打折后100元就可以成交，厂家并没因此而亏本，很显然厂家指导价有太多的水分。现在买车也是一店一个价，建议厂家应该公布真实出厂价，让消费者买得放心、安心。”而梁小姐则认为，指导价是应该有的，可以起到一定的规范作用。但是“区域保护”应该取消，否则同样一部型号的车，在北京、上海这类城市买要比在其他城市便宜很多，会让消费者心理不平衡。
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