记者:这次雅力士上市采取了一个比较特别的营销方式,在市中心的大型商场里,设置Y-Station,它一天的人流量大概有多少?通过Y-Station获得的意向客户,占目前预定的百分比是多少?
冯兴亚:Y-Station是我们针对雅力士的特别消费群体制订的一个创新的销售方式。在商业繁华地带,人流比较集中的地方,建一个Yaris主题品牌体验区,我们想传递给消费者的是雅力士的品牌文化、雅力士的商品内涵以及雅力士个性化的元素。当然,我相信广大媒体朋友很多人都已经去过了我们设在上海的Y-Station。到目前为止,到Y-Station的人数应该是25万左右。每天到Y-Station体验的人数,又有所差别。平均来讲,每个点超过4千人。最高峰的时候,比如礼拜六、礼拜天,来到Y-Station的人数,会超过1万人。在来店人数里,因为我们建立Y-Station的目的,就是建设一个平台,里面并没有正式的活动,所以我们没有对Y-Station带来的订单做统计。我想,Y-Station传递的是一种品牌文化内涵,而不是在做销售。销售订单的接受工作,包括客户跟进、访问、预定、报价,主要还是通过我们的销售店以及我们另外一条体系e-CRB系统来进行。
记者:刚才您提到i-Yaris的选配系统,这个i-Yaris,您期待它完成一个什么样的目标?我们做这个网络,和销售店的关系是怎么样的?期待它弥补我们的网点没有普及的地区还是把它作为一个辅助系统?
冯兴亚:谢谢!i-Yaris这套系统,应该说在中国的汽车行业来讲,也是一个创新。建立i-Yaris这套体系的最初想法,主要是针对我们现在雅力士这个目标顾客群体中的一部分,年轻的人士。有相当一部分人,在我们目标顾客中,他们年纪比较轻,对网络的技术和信息化的手段运用得比较熟练,而且喜爱、习惯进行网上采购,他们愿意把更多的时间放在工作上或者休闲、其它方面,可能不想花更多的时间在销售店里。这部分人,对商品知识的了解、知识的层面,都是比较时尚和超前的。针对这部分人的需求,我们就推出了i-Yaris体系。准确讲,i-Yaris系统,也叫汽车网络选配预定系统,消费者在家中,在计算机前就可以进行车辆的选配,包括精品的选购,可以在网上装配出他喜爱的各种各样的组装,也可以进行组合。这样就可以在网上实施报价。还有在网上的下订。另外,可以进行网上的消费者自动分配的各个消费点去。上海地区的预定者,在网上预定后,就会自动分配到我们上海的销售店。销售店得到这样的信息后,就会对顾客进行跟踪。这几项子功能,配合了e-CRB系统。应该说,它是一个营销上的改变。我们最初建i-Yaris,不是以营销传播为目的的,而是以顾客的需求为研究开发目的。

记者:我了解到的Y-Station有两家,一家在长宁区,一家在人民广场。你们维护的人员,是当地的经销商还是广丰派人过来维护的?如果经销商维护Y-Station,怎么分配?对于这点,我们厂家怎么平衡?





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