如果说郎逸的车头平和如水，那么张扬华丽的车尾则使得郎逸由车头到车尾完成了一个化蛹成蝶的过程。大面积的尾灯采用的大众新一代车型的家族风格，内圆而外方的天地造型。尾灯的整体形状呈蝶形，记者看上去的第一眼就觉得这个尾灯非常的自然和熟悉。先前说过，郎逸的外观是完全围绕中国人的传统美学观点来设计的，所以，这个轮廓飘逸大胆，同时又拥有炯炯的内环瞳孔的尾灯组合无论是造型还是气质都让记者将其与三星堆出土的中国古代凸眼青铜人像联想到了一起。
朗逸的设计最早可追溯到2004年，2005年12月份开始整车试制。2006年北京车展上展出的NEEZA哪吒概念车实际上就预示了两年后朗逸的出生。与国外引入车型，国内改造的传统合资路线相比，朗逸最大的优势即在于：他是充分的推敲了中国人用车环境，购车心理，借鉴成功车型经验，为中国人量身打造的一款新车。与还需要去培养，推广车型文化的引入车型比较，朗逸对中国人来说，就是一个“最熟悉的陌生人”。在试驾朗逸的过程中，这种亲切的老熟人的感觉一直环绕的记者周围，随时可以触摸到。
研制过程中朗逸1比1油泥模型
朗逸造型草图和哪吒概念车
对朗逸来说，其肩负的任务决定了其在外观上必须跳出长久以来靠外国人执笔的中国汽车造型的格局。由最早留学德国并执笔领驭改造设计的中国设计团队来进行朗逸的外观设计无疑是一个好的选择，大部分国人喜欢什么，就设计什么，这一模式是值得目前依旧停留在模仿或者盲目信奉老外设计的中国自主品牌需要看到和努力的方向。
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