买车如娶媳妇 六大车系VS六种女人

北京现代自2002年成立以来创造了一个又一个令人震惊的“现代奇迹”，在成立的第一年，即以产销5万多辆的成绩跻身中国轿车生产企业前10名；第二年攀升到14.4万辆，增幅高达176％，高出行业平均增长速度近8倍，并且一举跃升5强；第三年提前完成23万辆的产销目标，超越广州本田，进入国内5强。结果，北京现代不知道自己姓什么了，居然把第五代索纳塔命名为NF御翔，拔高一个级别推向市场；雅绅特高价推出，还狂言两年不降价，年销量要达到十万（最近月销量只有一千多），但未获市场认可，被迫食言降价，惹了一场官司。

　　其兄弟东风悦达起亚也如出一辙，看到千里马卖得很火，就飘飘然不知东南西北了，高价推出远舰，结果就是降价了还要被市场抛弃。

　　中系车——娼妇型

　　首先声明一下，这么比喻中系车绝无轻视、讽刺之意，只是为了行文的需要和更贴切地表明现状罢了，漫谈嘛，可以肆无忌惮一把。

　　之所以这么比喻中系车，很大一部分原因是有些车企的行为确实有点像娼妇，你水平不行，自己搞不出车来，可以去抄，去学习，但也不能抄得那么像，那么没水平，还厚颜无耻、振振有词地说自主开发。

　　还有一个重要的原因就是中系车没有自己的特点和个性，完全的博采众家之长，有的学美系，有的学德系，也有的学日系、法系什么的，四像又四不像。

　　其实，上述两点无可厚非，后进学习先进一般都是走的借鉴之路，有现成的经验不借鉴而要独创，那是傻瓜，日本、韩国汽车业都是这样发展起来的。但不同的是现在对知识产权的保护比以前严格，所以不能这样赤裸裸地抄袭，而应该遵守法律法规，有艺术地借鉴。

　　我们欣喜地看到，这些年中系车有了很大的发展，借鉴的水平也有了长足的进步，在低端市场获取了很大的份额，相信不久的将来，中高端市场也会有一席之地，中系车迟早会成为真正的系，还会以大佬的身份出现在世界汽车舞台。

 

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