定位高端！荣威550如何搏得销量？

　　2008年6月19日，荣威550

　　一年前在上海车展以W2概念车形象首次进入人们的视野，到今年北京车展的正式亮相，荣威550被包装为“D5全时数字轿车”，成为民族汽车品牌中首个高举科技性与数字化大旗的车型。从荣威550的售价来看，其竞争对手并非中华骏捷，比亚迪F3等物美价廉的民族品牌车型，而是直接瞄准了大众速腾

荣威550的竞争对手以速腾1.8T等国际品牌车型为主

　　荣威550的这种定位和定价能够为其带来一个好的销量吗？紧凑级车是市场销售的主力，上汽也希望荣威550能够成为其冲击销量的主力车型。但是，笔者认为，荣威550很难在市场有所作为，就其原因，主要有以下三点：

　　第一，荣威550定位高端并不适合家庭使用

　　很显然，荣威550的定位很高端！但是在紧凑型市场中，家庭用户占了相当大的比例。排在该级别前3名的主流车型是现代伊兰特/悦动、别克凯越和丰田卡罗拉，它们的月销量均超过或接近1.5万辆，而三者的特点都是经济实用，且价格合理。

荣威550倡导“D5全时数字轿车”的全新理念，是否适宜呢？

　　由此可见，目前国内紧凑级市场的消费群体依然是以广大家庭用户为主。在他们选择汽车时，首要考虑的因素是实用性和经济性，而荣威550所提倡的科技性和数字化是其次才考虑的。从这一点来看，荣威550的定位与市场规律的主线背道而驰了……

去年上海车展上的W2概念车是荣威550的雏形

荣威550内饰体现了科技性和数字化

荣威550的数字式仪表盘

荣威550智能一键式启动

　　要说明一点，汽车探索并不抵触车辆的科技性和数字化，只是当前它们还不是市场的主流需求，这亮点应该是排在经济实用之后的。另外，荣威550所宣传的“D5全时数字轿车”理念，到底确实是技术十分先进，还是市场宣传的噱头，我们在这里保留意见，这要等汽车探索做过专业评测后才能下结论。