Toyota东富市研究中心坐落在优美的富士山下，机密之地，我们任何不轨的拍摄企图都会被拒绝。对于丰田而言，未来5-10年的(安全)技术应用大部分均会诞生于此。你可以发现，高速环型跑道非常繁忙，搭载着Toyota最新科研配置的量产车在这里作最后的完善性测试。未来的Toyota将会更舒适，更经济，更豪华。而作为目前全球第二大汽车生产商，如何打破改变日系车不如欧系车安全的宿命论将是丰田汽车首要解决的问题。
碰撞测试控制中心
小型车Yaris和大型车雷克萨斯以55Km/h的时速发生剧烈碰撞，它相当于Yaris以68KM/h的速度对于静态物体进行碰撞。并且这一碰撞实验所产生的撞击力度是C-CNAP(中国新车碰撞标准)的1.5倍
即将国产的Yaris同雷克萨斯碰撞...
碰撞测试车型：Yaris量产车（该车型将在2008年于广州丰田工厂投产）
我从Nikon的取景窗里追随着飞驰而来的Yaris，时速55Km/h。忽然耳边传来巨大的声响，我的眼睛下意识的眨了一下。就在这短暂的时间内我错过了一个画面：Yaris小型轿车与一辆高级Lexu轿车发生了严重的正面碰撞。幸好我的相机如实的记录这个场景。
小型车Yaris和大型车雷克萨斯以55Km/h的时速发生剧烈碰撞，它相当于YARIS以每小时68公里的速度对于静态物体进行碰撞，按照小林的说法，这一碰撞实验产生的撞击力是C-CNAP(中国新车碰撞标准)的1.5倍
没有人见识过这样的车祸，片刻的沉寂之后，Toyota的工作人员开始收拾这个残局。他们有重要的数据要收集，他们还推出一个大屏幕的电视，上面反复播放着是刚才碰撞的高清晰录象，它从多个角度回放刚才我所错过的一幕。在东富士研究所，有一个专门负责碰撞的团队，他们的工作便是将工厂生产的良产车通过这种形式进行销毁，他们在一年的时间内需要撞毁1000台左右跟市售车型几乎一致的量产车(当然会拆除一些舒适性配置)，平均每天都会作一次碰撞。可能是正面碰撞，也可能是侧面碰撞，还有可能是高速翻滚测试。
一个假人的造价在8万美元左右，由近400个部件、大约60个传感器组成，以利于数据的采集和分析。但现在一般倾向于将假人分为“前面碰撞假人”以及“侧面碰撞假人”，并且根据人的年龄、性别、体重等分别设计生产
尽管车上是两个假人，但它们的身价均不诽。大概市售价达1亿多日元(折合人民币)，周密而细致的传感器布置会把碰撞时身体各个部分的撞击如实还原。他们需要从假人身上获取详细的数据，譬如各个部分的受损情况，以及车体的受创程度，然后将这些数据报告回悝给研发部门，以对后续车型进行更高安全性能的提升。
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