导语：SUV一般泛指那些既有轿车操控又兼顾越野性的多功能运动车型。但随着市场大势所趋，拥有纯正越野血统的四驱SUV正逐渐失宠。而广大消费者更加关注那些操控轿车化，乘坐舒适的城市SUV。由于城市SUV以公路行驶为主，所以很多厂家都放弃四驱，推出两驱车型。受驱动方式影响，SUV特有的越野性在两驱SUV上早已消失殆尽，进而成了纯粹为公路而生的多功能轿车。
新CR-V——城市SUV新宠
推荐车型：CR-V 2.0 2WD Lxi AT
参考价格：19.78万元
说到两驱城市SUV的代表作就不能不提到新CR-V。继之前推出四驱新CR-V 2.4、2.0和6MT车型后，东风本田于今年3月份又推出了两驱版的新CR-V。两驱版新CR-V采用了2.0L发动机和5速自动变速箱，售价为19.78万元。
新CR-V于去年4月换代上市，截至到今年2月底，新CR-V累计销量达到了51010台，目前暂居国内SUV销量排行第一的位置。从新CR-V的销量可以看出，这款城市SUV在市场是非常受欢迎的。新CR-V最早上市的是四驱版的2.0和2.4车型，去年广州车展前期又发布了两款6MT车型。但在这次两驱新CR-V 2.0车型上市后，厂家因产能不足等原因，已经暂停新CR-V 6MT车型的预定了。
两驱新CR-V 2.0采用的还是那款本田i-VTEC发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为190牛/米，百公里加速时间在10秒左右。新CR-V 2.0发动机采取燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，尾气排放达到欧四标准。并且由于采取了两驱传动，所以油耗要较四驱新CR-V略有降低。目前厂家公布的两驱新CR-V工况油耗只有8.6L/100KM，比之前四驱新CR-V的油耗降低了大概2%。
其实两驱新CR-V 2.0相比四驱新CR-V的减配是非常明显的，例如取消了镀铬中网，采用了17英寸的钢制轮毂等。但上述减配行为并没有影响到两驱新CR-V轿车般的驾驶感受，而内饰精致、空间大、噪音小和油耗低才是这款车的真正卖点所在。
途胜——源自轿车平台的SUV
推荐车型：途胜2.0 GL 2WD手动舒适型
参考价格：16.58万元
目前市场上已经很少见到采用非承载式车身底盘的SUV了，很多城市SUV都采用了与轿车同平台的承载式车身。例如途胜就是采用与伊兰特相同基于A级轿车的平台。
在动力上，途胜有2.0L与2.7L两种排量规格。四驱途胜采用的是与圣达菲相同的2.7L V6发动机，最大功率为127千瓦，最大扭矩为241牛/米。而途胜2.0的最大功率为104千瓦，最大扭矩为184牛/米，发动机支持CVVT技术。虽然途胜2.0的发动机性能表现一般，但配合两驱系统还是足够使用。
虽然途胜也有四驱车型，但绝大多数情况下四驱途胜其实也是在两驱下行驶的。因为四驱途胜采用的是智能适时四驱，在不同路面上采用不同的驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动。在两驱状态下驾驶者认为应该启用四轮驱动，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按钮切换，车速在30km/h驱动锁传感器开始工作，当车速到40km/h时驱动管理系统自动切换成两驱。
由于途胜与伊兰特源同平台，所以两者底盘悬架的结构基本上是一样的。途胜的前悬架为常见的麦弗逊式，而后悬架是多连杆式。但是与圣达菲的5连杆后悬架相比，途胜的多连杆后悬架其实还是麦弗逊悬架的变种。这种悬架结构简单，质量轻，缺点是极限来的早，抗侧倾能力弱。此外，途胜为了追求舒适性，特将悬架调教风格设定为偏软，因此两驱途胜的操控表现与伊兰特非常接近。
对于两驱途胜这样一款车来说，虽然它被划分至城市SUV阵营当中，但从它与伊兰特同平台，并且采用与索纳塔2.0相同的轿车发动机来看。除了外形上还保留着SUV的风格特点外，其本质已经与轿车无异了。
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