第十届北京国际车展已于昨日闭幕，本届车展观众人数超过了60万人次。但是，与车展观众人数创新高成反比，京城车市正经历着“五一”前的“冷冻期”，且这股寒流很有可能将持续到8月。
不同于去年3、4月份厂家的争相降价，今年车市至今还没什么动静。且据各大汽车交易市场相关人士介绍，今年“五一”车市不会像往年一样举办大规模的活动，目前来看，“五一”前后只有一部分经销商会举办一些常规的店内促销活动。
回顾去年的春节前后，各大汽车厂商在新车扎堆上市后，就开始了扎堆降价抢市场。东南汽车、上海通用、南北大众、东风日产……3月开始，几乎各大品牌汽车厂商都有官方优惠政策推出，有的车型优惠幅度甚至达到了20%。厂商优惠政策推出的同时，经销商们更是铆足了劲送服务、送礼包，一系列的优惠活动迅速推火了4月车市。而紧随其后的“五一”黄金周，更是给车市点了一把火，着实热闹了一阵。
但是，这种情况在今年不复存在了。虽然最近一段时间厂家推新车数量不少，力度也不小，但是优惠政策却很难出来。中联汽车交易市场市场部经理杨阳告诉记者，3、4月份京城各大汽车交易市场各级别车型销售均陷入了低谷，而这种冷清状态很可能将一直持续到7月。缺乏优惠政策、“五一”假期缩短、2008年北京实施的各项政策性限制……诸多因素将引“冷”车市度过年中的几个月。
成本增加导致降价困难 诸多因素影响购车
历年来，春节后的车市都要面对一段清冷期，而汽车厂商为了将这段日子催火，往往采取大幅度的降价优惠，以刺激销售。通常，官方降价辅以经销商优惠加大，是各大品牌惯常使用的手段。但是今年春节已经过去了近3个月，仍未见汽车厂商们有所行动。
一位业内人士分析，原材料的上涨使得汽车厂商普遍面临成本增加的压力，这个时候能保证价格不上调已经不是易事，大幅度的官方降价几乎不太可能。
此外，不少市场人士预测，“五一”假期的缩短将使消费者没有太多时间流连车市；而即将到来的限行，也暂缓了不少消费者的购车计划；此外，严查酒后驾驶、违章等现在已经开始实施的多项交通管制，让不少有车族都不愿意天天开车……可以说，诸多因素综合起来对京城消费者的购车行为产生了很大影响。
在采访大量消费者后记者发现，现在超过半数以上原本有购车计划的消费者，已经将购车时间推迟至“十一”，“在早开几天车还是少遭几月罪之间，我还是愿意选择再坐一段时间地铁或是出租车。”不少消费者这样对记者说。
车展热闹销售难火 卖车反受影响
两年一届的北京国际车展热热闹闹地展了一周，车展上不少品牌汽车都打着“车展订车优惠加大”的招牌招揽顾客。据记者了解，车展期间各品牌车型接下的订单也不少。但车展的同时，记者走访京城各大汽车市场和4S店却发现，与车展现场的热闹相比，车市只能用“门可罗雀”来形容。一位东风日产的销售经理告诉记者，北京国际车展吸引了大多数消费者的眼球，人都去看车展了，车市自然就冷清了许多。
车展上各大汽车厂商的展出车型大多由其京城各经销商提供，同时在车展现场向观展者介绍的，也是这些4S店的销售人员。记者走访各品牌展台后发现，不少车型都在打着“车展订车优惠”的旗号叫卖，也因此接下了一批订单。但是，记者车市后发现，这些所谓的“车展优惠”多是噱头，在车市买车一样能享受到。
市场人士称，各品牌车型在车展上的叫卖将消费者的眼球吸引了过去，但到了车展后在众多款车型面前已经看得眼花缭乱的消费者，是很难静下心来直接购买某款车的。此外，大量刚上市和即将上市的新车在车展上缤纷亮相，又使得不少消费者产生了持币待购心理，这也直接影响其购车计划。
总之，热闹的车展重点还是落在一个“展”字上。杨阳告诉记者，大多数车展对销售来说都是起反作用的。消费者看车展看得越热乎，真正出手购车时就越犹豫。
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