问题一：车模质量总体下
车展向来都少不了漂亮的模特儿，成群的车模和展车一样魅力十足，而模特们甜美的微笑极具魅力，不但让人眼花缭乱，更是谋杀着记者们的胶卷。不管汽车带有多么先进的高科技，假如没有车模在旁边，总觉得少了点儿什么。对于大部分人来说，看车展就是图个玩，也图个热闹，但是相比往届车展，此次车展的总体水平可谓一般。
无论是法拉利、保时捷、兰博基尼，还是世爵、玛莎拉蒂，相比上一届车模可谓相差很远。虽然也有部分车模卖相不错，但是给人明显的感觉就是机械的笑容，缺少了以往的亲切感和诱惑力。后来听一位朋友说，今年车模平均水平是8000元/天，这个价钱难以请到非常优秀的车模，因为这个行业看似赚的多，但是非常辛苦，远不及走一场秀赚的多，而且还轻松。所以，今年车模的质量下降趋势十分明显。
今年车模的问题，相信会成为大家讨论最多的问题。因为即使是再好的车，没有靓丽的车模，恐怕难以吸引到众多专业观众和普通观众的眼球，而且车展上的车模最能体现出一个车展的质量和地位。
问题二：无法解决的交通问题
作为国际车展的北京车展，硬件设施和服务质量更要达到国际化水平。其中交通、通信等又是最根本的问题。
尤其是交通，在上一届06年北京车展，当时的壮观场面让人依然记忆犹新：前来参观展览的观众把国展门前的两个人行过街天桥挤得水泄不通，附近交通接近瘫痪，整个场面浩浩荡荡，人流的移动显得非常缓慢，绝大多数人都是满嘴抱怨，这使得北京车展的国际形象大打折扣。
或许这个问题有些老生常谈，但是今年车展依旧是堵车和堵心，而且由于新国展在顺义的马连店，路途的遥远更增加了观众的抱怨情绪。虽然，车展免费班车在天通苑城铁接送观众，但是当我回去的时候，却一辆车也没看到，难道是管拉不管送？还是因为是第一天媒体日的关系，反正交通还是和以前一样，堵车。但是相对来说，要比以往好很多，起码没有把市内交通堵塞，怎么堵也是郊外。
我在拍照的时候，正巧旁边有两个沃尔沃的老外在聊天，大致的意思就是抱怨路上太堵了等等。今年的北京车展规模比过去更大，人们满怀期待地是来看车展，倘若交通服务之类的基本问题没处理好，要观众费半天劲儿挤来挤去找场地，哪儿还有心情去好好欣赏车、感受新技术给人们生活带来的便捷呢？
问题三：硬件服务显得欠缺
作为新国展，尤其容纳了这么多的人，相应的硬件服务措施显得非常欠缺。
首先，入厕问题。从E1～E4、W1～W4，周边过道的卫生间十几步一个，不过里面的设施却让人难以接受，在男厕里面就2个方便器，而楼上的也仅为3个，所以观众排着长队上厕所，成了新国展的独特风景。因为20日仅仅是媒体日，人数必然没有观众日多。虽然，在媒体区附近有一大排的独立厕所，但是能找到这里的人，估计没有几个，而且E1那里总是锁门，根本就过不去，厕所显得如同虚设。所以要是到了观众日，上厕所的问题会暴露的更为直接。
网友评论