整体概括
逍客是为跨界而生的，这有别于其它一些从轿车改进设计CROSS的作法，特别当你仔细体验之后，会更加认定。逍客的跨界主要针对轿车和SUV，它既具备轿车的操控性和经济性，又具备SUV的通过性，而储物能力和空间上的变化则远不及MPV。
逍客整体外观
逍客整体外观
日产汽车正在加紧它们的新车引进计划，今年的重头戏就是这款CROSS车型逍客。在中国上市之前，逍客已经率先在日本和欧洲进行销售，并在短时间内卖出十几万辆之多。虽然厂家并不认可，但在中国市场上，逍客将与本田CR-V和现代途胜展开竞争。
驾驶感受
逍客的动力表现和操控感觉很像是一款轿车，在高速行驶时你体会的更加明显，发动机后段加速感强烈并且转向很精准。而在通过弯道的时候，硬朗的悬挂可以提供有效的支撑，车身的侧倾很有限。
逍客良好的弯道操控性
逍客高速稳定性不错
同样配置给较早前上市轩逸轿车的MR20发动机，经过重新调校，扭矩有不小的提升，这明显增加了通过不良路面的能力。逍客需要这种改动，因为它的车身比轩逸重了200千克还多。
除了一款配置手动变速箱之外，其它5款逍客均配置CVT无级变速箱，并且带有6挡手动模式。厂家声称，升级后的电脑可以模拟几百种不同驾驶状况，最大限度满足驾驶人的意图。在平坦路面起步，CVT变速箱表现得非常顺滑，舒适感不错。
为了适应恶劣路线行驶需要，设计师对逍客的车身进行加固，强化的车体刚性明显增强，抗扭能力堪比SUV。全新开发的悬挂系统依然采用前麦弗逊式、后多连杆式悬挂，在坑洼路面低速行驶能够过滤掉大部分颠簸。而在高速行驶的时候，可以保证并线操控的稳定。
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