随着汽车竞争的逐渐加剧，各汽车厂商营销策略层出不穷，价格战也是刀光剑影，一些具有国际运营经验的合资品牌在“价格战”、“广告战”之外又开辟了“第三条战线”。
赛车运动——品质营销之战
在汽车界有种说法是，赛车是汽车营销的最高境界，也是汽车科技与品质的展示场。无论法拉利车队的F1车王舒马赫，还是雪铁龙车队的WRC战神勒布，在被车迷们钦佩和崇拜的同时他们背后的品牌一并被传颂。因此各汽车巨头在赛场无不一掷千金，这些汽车大佬们来到中国自然不会丢下这个用惯了的杀招，在用价格拼杀的同时，在赛车方面下工夫就成了他们“第三战线”的一部分。
长安福特算是国内汽车企业中对赛车运动情有独钟的一个。4月9日，长安福特的2008赛车运动启动仪式将在重庆举行。“周日赛车，周一卖车”是福特的传统，进入中国后自然也将这个作风带了进来。得益于WRC上的悍将福克斯(参数配置 图库)的优秀表现，长安福特车队在场地锦标赛上硕果累累。除此之外，长安福特的“年轻车手培养计划”则在全国选拔优秀车手，向胜出者提供 500万元的奖学金，以便他们能在福特方程式康巴斯系列赛上斩将夺旗。
谈到赛车运动对企业的影响时，长安福特马自达公共总监姚雨说，主要是利用参与赛车运动推广长安福特“活得精彩”的品牌精神。至于成果可以从两个层面上讲，一方面，对中国汽车运动的支持和赛车文化的普及，是很难用数字来量化的，这是社会责任，有公益色彩在里面。另外，对于福特品牌的支持，对产品营销的支持，是有科学的衡量标准的。可以说长期的定性和短期的定量都达到了他们预期的目标。
除长安福特外，上海大众在赛车运动方面算是先行企业之一了。上海大众333车队是国内较早建立的一支厂商车队，经过几年的努力，已成为国内最著名的赛车运动品牌之一。
但要算从赛车运动上收益比较大的企业，就不能不提多次参加达喀尔拉力赛的郑州日产了。几次作为领队前往达喀尔的胡学军说：“我第一次和日产洽谈挑战达喀尔时，负责运动部的日产官员第一反应只有吃惊，说‘你们不是在做梦吧’。因为达喀尔赛事的残酷，无论对于车还是人包括后勤保障都是非常大的挑战。但最后我们还是打动了他们，三次征战获胜归来，说明我们的选择是正确的。”几次征战下来，郑州日产不仅赢得了赛事，更赢得了市场宣传及品牌推广。
不仅合资品牌，自主品牌也意识到赛车对企业的重要性。亚洲吉利方程式国际公开赛(简称AGF)是国际汽车运动联合会(简称FIA)批准、由中国汽车运动联合会(FASC)主办的中国唯一最高级别的方程式赛事。吉利的掌舵人李书福曾说，举办赛事是对自主品牌产品的检验。
热心公益——品牌提升之战
网友评论