又见马自达2，仍然是透着一股灵气的明眸和前脸，仍然是车身两侧划出高挑的腰线如同强健的腿部肌肉，还有让人印象深刻的流线型轮廓，毫无疑问马自达2是将生物运动美感与车身设计巧妙结合的代表车型之一。不过与之前马自达2不同的是，这是在两厢车型之后全新开发的三厢车型--劲翔。
马自达的这匹小马在两厢车得到市场积极的响应之后，快马加鞭，在去年广州车展上全球首发后的短短4个月后，便准备上市。因此国内的消费者将成为全球最先能够体验到三厢马自达2的用户。
这匹小马能带来更多的惊喜吗？在三个月前两厢凭借其时尚、动感的外形征服了很多年轻消费者，甚至在小车细分市场激荡起了片片涟漪，此次三厢车后劲勃发，除了外形方面一贯的动感路线，在发动机等配置上增加了更多选择，使之与两厢车型迅速组成了较为全面的产品线，共同征战国内小型车市场，马自达至少从车型的覆盖面上能够进一步满足消费者的需求。
又见马自达2，仍然是透着一股灵气的明眸和前脸
仍然是车身两侧划出高挑的腰线如同强健的腿部肌肉;俯冲的姿态甚至更加明显
一向擅长诠释运动设计概念的马自达品牌在这方面的天赋是显而易见的。无论是易于体现动感风格的两厢车，还是偏向稳重的三厢轿车，都能够通过设计师天马行空的创意和工程师的调校把运动元素糅合在车身和性能之中。尽管马自达2三厢增加了行李箱，但并没有影响到原来那些强调运动特质的细节。这也许就是马自达眼中的三厢轿车，即使家用为主，即使不会激烈的驾驶，但只要心中对运动，对速度有着期待，有着向往和偏好，那么好的，马自达2至少可以成为选择之一。其实，在看到马自达2三厢的那一刻，这种感觉就很多很强烈了。
高翘、性感的尾部
小马的真性情让他小出了精彩，在小车们都在向更长更宽更高的大潮下挺进的时候，马自达2保留了作为小车的本色。即便是三厢车，追求灵活的操控、凸现运动性能都是放在首位的。通过重新对车身进行设计，浑圆的尾部造型与C柱相互之间过度和衔接非常自然，行李箱并没有成为马自达2的累赘，换句话说，马自达2最精髓的运动元素并没有因此而丢失。对于先入为主的两厢车变为三厢车来说，这一点十分难得。
尾灯采用包裹的方式从车身侧面延伸到尾箱盖上
高腰线从车头一直延伸到车尾的行李箱，高翘、性感的尾部，有着与马自达6轿跑异曲同工的之处，俯冲的姿态甚至更加明显。尾灯的设计很有意思，仔细观察，是将两厢车的尾灯旋转180度后，采用包裹的方式从车身侧面延伸到尾箱盖上。这样设计的好处在于使1695mm的车身看起来更宽，从视觉上能够达到更好的效果。
行李箱容积可以达到450升
增加的行李箱显然在储物空间上有着更多的优势，在座椅不放倒的情况下，三厢马自达2的行李箱容积可以达到450升，比两厢的235升在实用性方面略胜一筹。如果配合6/4分割座椅灵活的组合方式，则能够变化出更多的储物空间。行李箱盖采用液压杆支撑，可见马自达2在细节上的做足了功课，更说明了马自达2用实际行动向精品小车的品质靠拢。
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