海南三亚真是个不错的地方，3月的天气，，这里却只要穿件薄薄的袖衫就足矣。
轻便的着装让我们来试车的媒体记者都显得十分轻松，尽管我们这一天有两百多公里的路段要跑，但是大家的脸上却是毫无厌意，更何况我们今天要试的车，可是号称“史上最强的雅阁”的第八代雅阁，高兴还来不及呢！
第八代雅阁其实有2.4L和3.5L排量两款类型车供我们试驾，在总共11辆车中，只有两辆3.5L排量的雅阁，我们抽签时有幸分配到一款3.5L排量的丝缎银色的自动档雅阁，让追求速度感的我们感到十分高兴。
外观：改变巨大，感觉大不同
第二天一早，例行的技术讲解会后，我们期待中要试的新车终于在百花谷停车场拿到手了。仔细查看了一番，发现眼前的雅阁和我们现在在市面上的第七代雅阁从局部到整体上有了十分大的改变。
与它的前辈第七代雅阁相比，第八代雅阁的变化简直是个大变脸，从车身尺寸、车前脸上下隔栅、前大灯、车前盖的线条到车身两侧面的一条刻意处理的嵌入式横线条、到车后灯的造型等许多细节上都不同了。
先看看它的车身尺寸，与第七代雅阁尺寸的4854?mm/1821mm/1463mm相比，第八代雅阁在外部尺寸上有了改变，车身尺寸为4945mm/1845mm/1480mm，比上一代大了一圈有余，从尺寸上划分，它已经从美国环境保护局（EPA）的“中型”升级为“大型”，这极大超越了同级别的对手。
它的前隔栅，是大型六点式的，表现出比第七代雅阁更大气而富有张力的形态；厚实而前突的车头也比第七代雅阁更显得奔放和动感。
车头两侧的HID氙气前大灯的外部造型，也由三角型转变成矩形，使得它的“眼睛”由用眼角看人的藐视，改为严肃地正视，这一改变极大地改变了车的气质，轻浮的感觉再也找不到了。
再看车身，外张的翼子板也使得车的总体不再显得单薄，有了宽阔而稳健的感觉。再加上刻意分别在车身两侧刻划的钢硬线条，让车身在表现“强壮”的同时，有了骨子里的刚硬。
组合式的尾灯，也以平滑的姿势溶入了变化了的造型，在整体上颜色更为协调，没有了第七代雅阁稍显凌乱的布局。
除此以外，在车尾下面，左右两边3.5L双排气管的设计，也让整车显得高贵起来。
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