红灯过去之后，记者重新起步，顺序挂上3档，提升转速至3000，在压制住一段时间之后，推入4档，MG 3SW立刻如脱缰的野马一样，跃然而出，变速箱对换档的反应非常的灵敏，没有延迟，也没有普通自动变速箱可能会出现的换档顿挫，这就是CVT无级变速箱的先天优势。
归结了一下，MG 3SW的这套动力组合单丛配合上来说，已经做得非常不错了，如果你想偷懒，挂入D档，一“D”走天下，CVT会提供给你最好的输出平顺性以及不错的燃油经济性，如果你想体验自己驾驶的乐趣，MG 3SW也可以给你很多自由的空间。
最后说说MG 3SW的底盘和刹车，刹车并不是一开始就紧绷的感觉，而是越踩越紧，这样对于新手来说，是一个好的调校，至少不会出现一紧张一个急刹车，车内人仰马翻的场面，刹车距离也表现得不错，毕竟MG 3SW提供了同级车很多不具备的前后盘式ABS+EBD刹车。MG 3SW的底盘很硬，采用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬，路面感觉比较直接，所以，在实际驾驶中，我们可以感觉到MG 3SW在行走烂路的时候有明显的感觉，还好其座椅较厚，对人的身体的包裹性也非常不错，路面的震动很大程度上被这副舒服的座椅给吸收了。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构经久耐用，皮实。所以，在舒适性与车辆耐用性上，MG 3SW有些偏向于后者。
MG 3SW还未上市。所以，我们在这里只能客观的告诉大家我们实际驾驶的感觉，这部车实际上是一部个性非常强烈的小车，原版的英国人眼中的小车风格，并没有专门为了去迎合时下的风潮去改变自己，很多配置偏向于驾驶，而且都很实际，也正因为如此，在舒适性配置上有些考虑不周。英伦风尚不仅仅是指的雪茄式宽大车身，雍容华贵的内饰。MG 3SW为我们带来的是一副皮实的生活在路上的英国硬汉形象。
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