这次试驾的车型为名爵MG 3SW 1.8L车型，其1.8L发动机曾经是MGZR120的动力，代号为18K4F，与之匹配的是CVT的变速器，最大输出功率88kw/5500rpm，最大输出扭矩为160Nm/4000rpm，标定百公里加速时间为10.1秒，最高车速为180km/h。如此一吨多一点的小车用如此排量的发动机，也就仅有MG 3SW一家，从这方面来看，也更加强化记者的想法，MG 3SW把几乎所有的成本都用在了车辆行驶特性上。
MG 3SW的驾驶舱前部视线很好，座姿较高，座椅的厚度很大（为什么大？我们下面会说到），所以，可以轻松看见自己的车头，对于初级驾驶者来说，这车上手很容易。后部视线也不错，车内后视镜修长，覆盖面积较大。车外侧面后视镜略微有些显小，但是并不是指其反射面积小，修长的镜面实际能够覆盖的角度实际还是蛮大的，不过正因为是比较修长，所以，在调整了驾驶座姿以后，最好还是将镜面在校准一下，以获得最佳反射视线。
MG 3SW1.8L车型配CVT无级变速箱，据称，此变速箱来自于老牌的变速箱厂ZF，具备模拟手动功能。本来对于完全完全折服与驾驶的MG 3SW来说。应该配置手动变速箱。不过，既然这台MG 3SW装配的是大名鼎鼎的ZF CVT无级变速箱，那么其性能，还是非常值得我们期待的。
调整好座椅，我们把车开上了马路，MG 3SW1.8L的发动机声音不小，虽然发动机舱敷设有隔音棉。但是，仅仅一层隔音棉，显然不能抑制住1.8L发动机的张扬。挂档，MG 3SW的档秆设计从侧面看，很象是手排档，区别与其他自动变速器，其档秆呈细长的球头，完全符合手排档秆的持握要求，看来，厂家的意思就是你希望驾驶者去尽可能的玩味这台MG 3SW。起步非常的凌厉，这也不奇怪，1.8L的发动机用在1.1吨的车上只能说是野马拉小车，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑，发动机空转的声音，不折不扣的把发动机动力输出传递到轮胎。挂这D档位跑了半天，主要体验了一下MG 3SW的发动机性能以及CVT变速箱的动力传递性。这两方面看来，配合得还不错。
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