距离东风本田第一款车CR-V上市4年，距离第二款车思域上市2年，4年间，这最后一个合资但增长势头最好的品牌，却不断遭遇“质量危机”，CR-V“尾部下沉”事件，东风本田“挺”到最后也没有用“召回”二字，之后无奈调头推新款CR-V，然而上市一年，已经开始出现手动挡漏油的群发现象；而另一边的思域似乎也陷在各种各样的漩涡当中…
对于上海车主陈女士而言，自她买了一辆思域之后，她的烦恼和担心就多起来，使用不到3个月发动机被修理了2次，而退车要求也一度受阻，事件多次反复中，半年才解决。
使用3月换“心”两次
根据陈女士在事发后发给经销商的一份告知函中可以看到，事件最早是从2007年7月22日开始，那天陈女士在东风本田上海通本店购买了一辆思域，可是购车不到一个月，发动机严重裂缝漏水，车辆被迫停在外地。据陈女士叙述，在接到报修后，经销商立刻更换了新发动机，可没想到，更换不到一个月，其他部件又出现问题。
陈女士表示，第二次事件后她在和厂家代表尹先生和经销商代表冯先生沟通时提出了换车申请，并且根据厂方和经销商的要求在10月22日向厂家传真了书面换车申请，那天正好离购车之日3个月。在陈女士的换车申请发出后的半个月内，经销商和厂家提出过几次解决办法，但是都与陈女士之前的要求相差甚远，为此，陈女士和经销商、厂家开始进入僵持阶段。
退车却要签定霸王条款
2007年11月一整月，陈女士就思域问题一直在和经销商协商却始终没有进展。终于，11月底经销商的售服经理告知她厂方同意退车，但要求陈女士把与购车、修车有关凭证交付给他们，当天就会把车款退还给车主，至于具体办理产权转移的时间，大约需要15天，双方当时拟订了一个退车协议。
12月4日经销商的售后服务经理表示，之前的退车协议正在等待厂家审核，而当陈女士看到协议时发现和之前商量的协议有很大出入，“经销商发给厂家的退车协议中的重点是，所有凭证原件包括我的身份证、户口本原件，办理产权手续30个工作日后才给车款。”
在拿第一份协议沟通后，经销商在12月24日的第二份公函中写道，如果消费者在一周内不对协议的内容提出回复就视消费者自动放弃该退车协议和权利。“这完全就是经销商和厂家的霸王条款。”为此，经销商在12月24日就给陈女士发了一份公函，上面表示为了让陈女士放心双方可以在银行“开设保证金账户”防止相关问题。事件到这里看似已经结束，可是陈女士了解发现，目前国内银行基本上不能开设联名的保证金账户。
“斗争”2个月终于退车
2月29日，记者致电上海通本汽车销售有限公司售后服务部，“事件在1月已经解决，我们也满足了陈女士的要求。”该部的工作人员表示，陈女士的事件已经完全解决。
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