白天切割，夜间吊运。仅仅用了6天时间，上海延安东路外滩下匝道的弯道部分已被整体卸下，目前正紧锣密鼓地拆除到四川中路一段。由于进行这一工程，目前外滩的交通情况相当拥堵，尤其是早晚高峰期间尤其严重。据介绍，此“阵痛”在外滩下匝道120天拆除后仍不会缓解，将至少持续到2010年初。
据悉，本次封交改建的延安高架路段为自上海自然博物馆处向东至中山东一路的主线段，全长约为450米，工程实施包括拆除延安高架北侧外滩上匝道、南侧江西路上匝道、外滩下匝道等内容。被拆除部分分为两段，一段是转弯到中山东一路上的弯道部分，全部由钢箱梁组成；另一段由外滩到上海自然博物馆处，为混凝土箱梁部分。钢箱梁一共5跨分为30块，混凝土箱梁切割后大大小小可分为2000多块。目前钢箱梁已拆除了24块，再用3天就可以将剩下的6块全部拆光。
“上海人善于造高架，但拆高架此次还是头一遭”。上海建工外滩通道项目经理部办公室主任吴有德告诉记者，由于是分段拆除，必须掌控好钢筋的预应力，此外，这些箱梁大小不一，其中最重的达70余吨，最小的也有20余吨，拆除过程必须极其小心。为了将对周边居民的影响降低到最小，施工单位一律白天切割，夜间吊运。
据介绍，本次拆除的钢箱梁结构部分，主要是延安东路高架通往五角场方向和十六铺方向的5跨钢箱梁，长约160米。为安全有序地做好拆除工作，施工单位建工集团抽调精兵强将，精细计算，并在各方专家的指导评审下，制定了一整套完整的实施方案。拆除工作分三个步骤进行，第一步拆除钢箱梁结构部分，拆除前应先搭设临时支墩支撑，通过气割后使之分块，待到夜间吊装外运；第二步拆除混凝土箱梁结构部分，混凝土箱梁拆除将用脚手架搭设满堂支架支撑梁体，再以人工片锯或链锯切割使之分块吊运；第三步就是要把一块块拆下来的“巨无霸”吊装外运。
为减少施工对外滩地区的交通影响，建工集团在工地一线也制定了多种有利交通疏导的施工举措。如在架设拆除高架的施工临时支墩时，将会采用沿车行方向的设置方式，以维护中山东一路的原有交通。在高架拆除期间，中山东一路白天不封闭交通，而对交通有影响的施工时间全部集中在凌晨0时至5时，作业完毕后立即修整路面恢复交通。
由于延安高架是城市骨干路网的重要组成部分，因此，外滩地区交通改造所涉及的延安高架部分路段改建期间的交通组织十分重要。市交警总队为此制定了内环分流、中环引流、南北高架局部交通调整等一系列交通疏导方案。
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