随着新车销售进入到“置换阶段”，越来越多的新车销售开始依赖旧车置换业务，很多厂家和经销商逐步在二手车市场“站稳了脚跟”，积累了一定的经验和人才，同时形成了逐渐良好的盈利态势，随着2008年的开始，品牌二手车将面临发展的新阶段，如何突破获得“质变”将是所有品牌二手车经营者应该冷静思考的问题，2008年将是“瓶颈之年”。
●瓶颈之一
“数量、利润双指标”
在品牌二手车发展的最初阶段，很多经营者都采取“数量获胜”的策略，一方面能够迅速地积累经验，另外能够在薄利多销的过程中降低有效风险弥补经验不足，这也是前一阶段二手车供大于求的情况下所应该采取的正常措施。此外与一些旧车经纪公司进行合作实行短期的“借力前行”是一种非常时期的非常手段。但是在数量趋向稳定的情况下，如何获得更多的利润成为了很多公司目前难以突破的瓶颈。市场内某新车置换店总经理表示，初期发展至今每个月的交易量基本上稳定在30至40台之间，总体利润能够支撑成本开支，但是如何扩大利润始终难以找到“金钥匙”。如何深挖车辆利润来源以及扩大渠道成为2008年各经营店的重点工作。
●瓶颈之二
“服务、成本难平衡”
面临激烈的竞争和日趋透明的二手车价格，基本上成交车辆的平均利润率都开始稳定，很难有较大的突破。但是随着竞争升级，用户对于二手车的质量保障，售后服务的要求越来越高，相应的经营者提供的服务越来越多，专业化日益加强，但是这些成本无形增长的过程中又很难获得利润补贴。如何有效地降低成本形成资源整合是4S店的强项，但是由于这些公司从事二手车时间比较短，积累的横向资源比较少，短期形成成本降低比较困难，虽然一些附加服务的公司正在北京地区出现，比如二手车整备、二手车售后服务等等，但仍难以形成大规模产业化。
●瓶颈之三
“人才、机制要调整”
都说二手车行业是“鱼龙混杂”，在2003年之前这一行业被很多高素质人才所“瞧不起”，但是随着经济发展和社会需求，二手车行业正在成为越来越多人渴求的“好饭碗”。在我们调查的数十家正规公司中，几乎超过90%的总经理都表示，这一行业急缺综合能力强、业务熟练、应变快的人才，即使有也很难留住。
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