车价只有二三十万元的雷诺，也一度成为杭州保险公司的拒保车型。原因就在于雷诺车在杭州很少，维修时非常麻烦。类似情况的车型还有讴宝等。记者了解到，目前国产车都已摆脱了这种尴尬，但是进口车却仍然饱受这个问题的困扰。看来消费者购买这些车型的时候，还得仔细考虑一番。
15年前的“老龄车”备受冷落
行驶时间越长，故障几率也就越高。这些老龄车，自然也就不受保险公司欢迎了。
“在业内，一般1993年以前的汽车，很少有保险公司愿意接。”吴女士说，这类车子由于行驶时间过长，到了报废的“临界期”。这就像一个高龄的老人，同等情况下故障几率要高出很多。也有几家保险公司愿意收下这样的车辆，前提条件是增加保费或者理赔时维修费打折。
记者了解到，1993年以前上牌并且目前仍在使用的，主要是普桑，也有一些进口尼桑等车型。不过幸好普桑的零配件价格便宜，维修网点非常多。遭到保险公司拒保，很多车主会有自己的一套。如果是小修小补，自己掏钱找一家便宜点的修理店，花不了多少钱。真要碰上大故障，那就直接去报废。最郁闷的是那些老龄进口车，原本是单位的公车，后来转让给了个人，开的里程数不算多，报废了实在太可惜。
低价骗保车成保险公司眼中钉
除此之外，一些三天两头“出事”的低价车，也往往成为保险公司“嫉恨”的对象。
去年8月，杭州首个职业撞车骗保团伙被起诉。这个团伙两年间作案444次，涉案金额80万元。这些撞车骗保的人，被称为“碰瓷族”。作为“碰瓷族”作案工具的汽车，起步阶段他们一般都会选择奇瑞、吉利等低价车，撞了不心疼。
“一些车辆，若在一年中会经常发生事故，我们就会很留意。不过，他们都会采取‘打一枪换一炮’的策略，今年保这家保险公司，明年就再换一家保险公司。”业内人士告诉记者说。不过，好在各保险公司使用的是统一的信息平台，保险公司接到这类车型的续保业务，都会非常谨慎，反复审查往年的理赔记录，以免“引狼入室”。
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